По данным 36kr, BYD, Nio и CATL увеличивают инвестиции в инфраструктуру зарядки и замены аккумуляторов, поскольку конкуренция смещается от технических характеристик транспортных средств к развертыванию сети.
Раньше конкуренция была сосредоточена на дальности полета, ускорении и системах кабины, а эффективность зарядки стала ключевой проблемой пользователей. CarNewsChina ранее сообщал, что энергетическая компания, поддерживаемая Nio, заключила партнерское соглашение с BYD для развертывания станций флэш-зарядки, что указывает на совпадение между традиционно отдельными экосистемами зарядки и обмена.
Сети быстрой зарядки масштабируются за счет покрытия и партнерства.
Сеть быстрой зарядки BYD описывается как система, управляемая покрытием, в которой ценность станции зависит от близости, доступности и скорости зарядки. Сеть расширяется за счет увеличения плотности станций и их использования. Структура затрат сосредоточена на развертывании оборудования и площадок с относительно предсказуемыми эксплуатационными расходами. Доход формируется за счет разницы в ценах на электроэнергию и платы за услуги.
BYD интегрирует существующую инфраструктуру зарядки посредством партнерских отношений, обеспечивая более быстрое расширение с меньшими предельными затратами. К концу 2026 года BYD планирует развернуть станции мгновенной зарядки мощностью 20 000 мегаватт при поддержке своей модели «станция внутри станции», которая снижает требования к модернизации сети.
Параллельно с этим система (Short) Blade Battery 2.0 компании поддерживает зарядку от 10% до 70% за пять минут при заданных условиях, и эта цифра связана с возросшим потребительским спросом после ее внедрения.
Сети замены аккумуляторов полагаются на стандартизацию и инвестиции в активы.
Nio и CATL разрабатывают сети замены аккумуляторов, структурированные вокруг пользователей транспортных средств и участвующих автопроизводителей. 22 февраля издание CarNewsChina сообщило, что автомобили Nio установили новый рекорд производительности замены аккумуляторов, завершив четыре дня подряд операций со средним временем замены менее 0,5 секунды на замену во время контролируемых испытаний. Компания подчеркнула это достижение как свидетельство улучшения автоматизации и эффективности замены и заявила, что возможность быстрой замены была достигнута в течение серии тестовых дней, что подчеркивает прогресс в скорости и надежности ее технологии замены батарей.
Система обеспечивает пополнение запасов примерно за три минуты и позволяет отделить владение аккумулятором от автомобиля. В отчете описывается сетевой эффект, при котором большее количество станций увеличивает популярность среди пользователей, привлекая дополнительных автопроизводителей и расширяя ассортимент совместимых моделей.
Однако инфраструктура замены батарей требует более высоких капиталовложений. Каждая станция содержит от десятков до сотен батарей, причем стоимость отдельных батарей составляет десятки тысяч юаней. Эти батареи образуют пул активов, которым необходимо управлять с течением времени. Темпы развертывания Nio отражают эти ограничения: для достижения 1000 подкачивающих станций требуется четыре года.
Различные финансовые модели поддерживают долгосрочное сосуществование.
Зарядные сети генерируют стабильный денежный поток за счет платы за обслуживание и прибыли от электроэнергии, в то время как системы замены аккумуляторов полагаются на модели «батарея как услуга», которые обеспечивают регулярный доход от аренды. В отчете также говорится, что батареи сохраняют остаточную стоимость после использования автомобиля и могут быть повторно использованы для хранения энергии.
Что касается охвата рынка, ожидается, что быстрая зарядка будет обслуживать массовый рынок благодаря масштабируемости, а замена батарей предназначена для высокочастотных случаев использования и премиальных сегментов. CATL продвигает стандартизацию для улучшения совместимости между брендами, устраняя ключевое ограничение систем замены аккумуляторов.
Агрессивная стратегия BYD в области быстрой зарядки в Китае в сочетании с блейд-аккумулятором второго поколения позволяет компании стать лидером в инфраструктуре высокоскоростной зарядки. Компания планирует к концу 2026 года развернуть флэш-станции мощностью 20 000 мегаватт, что позволит заряжать аккумуляторы с 10% до 70% всего за пять минут при заявленных условиях. Это расширение инфраструктуры призвано превзойти масштабы нынешних 3790 станций замены аккумуляторов Nio. Термическая устойчивость и безопасность Blade Battery также способствуют надежной высокоскоростной зарядке в больших масштабах как внутри страны, так и на зарубежных рынках.
Внедрение станций флэш-зарядки совпадает с повышением BYD своей цели по экспорту автомобилей в 2026 году до 1,5 миллиона единиц, что на 15% выше предыдущей цели, что отражает зависимость компании от международного роста для компенсации давления на внутреннем рынке. Интегрируя инфраструктуру быстрой зарядки, инновационные аккумуляторные технологии и планы глобального расширения, BYD стремится укрепить свои конкурентные позиции как на внутреннем, так и на зарубежных рынках электромобилей. Дополнительную информацию можно найти на сайте ChinaAutoZone.
Адриан Люнг