Вчера Xiaomi Auto объявила данные о поставках за март 2026 года, сообщив, что поставлено более 20 000 единиц, что соответствует февралю. Новый СУ7, поставки которого начались 23 марта, за девять дней собрал более 7000 единиц. Тем не менее, ранее успешный YU7, который в январе было поставлено 37 869 единиц, похоже, борется с сокращением заказов, что подогревает слухи о том, что его первоначальный бонус к запуску исчерпан.
YU7, выпущенный 18 июня 2025 года, первоначально продемонстрировал взрывной рост заказов, используя обширную базу пользователей Xiaomi, привлекательную стартовую цену в 253 500 юаней (36 700 долларов США) и обширный маркетинг, возглавляемый Лэй Цзюнем. Через три минуты после запуска твердые заказы на YU7 превысили 200 000 единиц, достигнув 289 000 за час и более. 240 000 заблокированных заказов в течение 18 часов. Этот огромный портфель заказов способствовал увеличению поставок YU7, достигших пика в 37 869 единиц в январе 2026 года, что сделало его самым продаваемым автомобилем на внутреннем рынке и помогло Xiaomi Auto войти в тройку крупнейших производителей автомобилей на новых источниках энергии.
Первоначально время ожидания доставки YU7 было значительным: 53–56 недель для стандартной версии, 48–51 неделя для Pro и 33–36 недель для Max. Сегодня официальный сайт Xiaomi Auto показывает значительно более короткие сроки выполнения заказов: 7–10 недель для Standard, 9–12 недель для Pro и 11–14 недель для Max. Хотя увеличение производственных мощностей может способствовать этому сокращению, оно в большей степени указывает на сокращение портфеля заказов.
По данным Xiaomi Auto, совокупные поставки YU7 превысили 200 000 единиц примерно в феврале этого года, что указывает на то, что большая часть первоначальных заблокированных заказов была выполнена. Данные Goldman Sachs за начало марта показали, что еженедельные заказы Xiaomi Auto упали примерно до 4000 единиц. Даже если бы это были все заказы YU7, общий объем продаж в месяц составил бы менее 20 000 единиц, что резко контрастирует с пиковыми ежемесячными продажами, составляющими почти 38 000 единиц. YU7, который произвел фурор при запуске, похоже, теряет темп после выполнения первой волны заказов.
По данным китайских СМИ EV Insights, Xiaomi Auto полагалась на «поддержку Лэй Цзюня и покупки Ми Фаня», не имея зрелой системы продаж и сети каналов. Эта зависимость является важным фактором, обуславливающим дефицит заказов после того, как исчезнет первоначальный бонус за запуск. Чтобы решить эту проблему, в марте этого года Xiaomi Auto недавно пригласила Конга Яньшуана, бывшего генерального директора Tesla China. Кун Яньшуан взял на себя обязанности по продажам автомобилей и, как ожидается, укрепит возможности продаж Xiaomi Auto.
Xiaomi Auto с момента объявления о начале производства автомобилей существует всего пять лет, а ее система продаж все еще развивается. Конг Яньшуан, обладающий обширным опытом работы в автомобильном секторе и проверенными способностями в построении систем продаж и маркетинга, готов использовать сильное влияние бренда Xiaomi, чтобы потенциально повторить успех Tesla на китайском рынке. Купить авто из Китая
Лю Мяо