Китай официально обогнал Японию и впервые стал крупнейшим источником импортных автомобилей, что ознаменовало значительный поворот на австралийском автомобильном рынке.
Согласно данным Федеральной палаты автомобильной промышленности (FCAI), которые приводит Caixin, сдвиг произошел в феврале, когда импорт автомобилей из Китая достиг 22 300 единиц, что заняло примерно 25% доли импортного рынка. Это выдвинуло Китай вперед Японии, где было зарегистрировано 21 600 импортных единиц, и Таиланда, где было зарегистрировано 19 400 единиц импорта.
Февральские данные знаменуют собой поворотный момент в доминировании Японии на австралийском рынке импорта автомобилей с 1998 года. Этот сдвиг указывает на быстрое изменение потребительских предпочтений в сторону электромобилей из Китая и экономически эффективных альтернатив, предлагаемых китайскими автопроизводителями.
Рост китайского импорта во многом можно объяснить растущей популярностью электромобилей и гибридных автомобилей (PHEV). Среди лидеров роста — BYD, которая воспользовалась растущим спросом Австралии на доступные электромобили. Продажи BYD выросли на 160% до 10 200 единиц за первые два месяца года. Great Wall Motor (GWM) также добилась успеха в сегментах внедорожников и пикапов. GWM сообщила об увеличении продаж на 23,4% в 2025 году, что сделало ее лидером рынка в своих категориях.
Рынок легковых автомобилей Австралии сильно зависит от импорта, поскольку ему не хватает внутренней производственной базы после закрытия местных производств крупных автопроизводителей. Отсутствие пошлин на импортные автомобили и разнообразные предпочтения потребителей в отношении внедорожников и легких коммерческих автомобилей делают Австралию ключевым рынком для расширения мировых автомобильных брендов. Австралийские потребители быстро приняли авто из Китая благодаря конкурентоспособным ценам, передовым технологиям и переходу к электрификации.
Всего за несколько лет китайские автопроизводители стали неотъемлемой частью австралийского рынка. С 2020 года на австралийский рынок вышли в общей сложности девять новых китайских брендов, в результате чего общее количество китайских автопроизводителей в Австралии превысило дюжину. Среди доминирующих брендов — MG, BYD, Great Wall Motor (GWM) и Chery.
Продажи электромобилей только в Австралии в прошлом году выросли до 103 тысяч единиц на основных рынках, при этом автомобили китайского производства занимают значительную долю в австралийском секторе электромобилей.
Отраслевые аналитики, которых цитирует Caixin, прогнозируют, что к 2030 году китайские автопроизводители могут доминировать на более чем 40% австралийского рынка новых автомобилей, если их агрессивные ценовые и технологические тенденции сохранятся.
Лю Мяо