Полноразмерный внедорожник BYD Great Tang начал поступать в дилерские центры Китая в преддверии запланированной апрельской предпродажной подготовки на Пекинском автосалоне. В информации дилера указано как минимум четыре конфигурации, включая заднеприводные и полноприводные варианты с разными запасами хода. Ранние экземпляры доступны для слепых заказов до объявления официальных цен.
Флагманское позиционирование в линейке Dynasty.
Представленный 5 марта как серийная версия концепта Dynasty-D, Great Tang позиционируется как самый большой и продвинутый внедорожник под брендом BYD. Имея длину более 5,3 метра и колесную базу 3130 мм, он становится крупнейшим на сегодняшний день кроссовером бренда, предлагающим трехрядную семиместную компоновку.
Интерьер оснащен высококлассными удобствами, в том числе приборной панелью с тремя экранами, складными столиками второго ряда, потолочным развлекательным дисплеем и бортовым холодильником. Некоторые варианты также оснащены сиденьями в условиях невесомости и аудиосистемой с 27 динамиками.
Диапазон и производительность BEV
Полностью электрический Great Tang оснащен аккумулятором Blade второго поколения от BYD и поддерживает мощную быструю зарядку. Заднеприводная версия обеспечивает запас хода CLTC до 950 км от аккумулятора емкостью 130,15 кВтч, что делает ее одним из самых дальнобойных электрических внедорожников, представленных в настоящее время в Китае.
Полноприводная версия с двумя двигателями развивает мощность 585 кВт (784 л.с.) и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, с уменьшенным, но все же значительным запасом хода CLTC в 850 км.
Подключаемые гибридные альтернативы
Наряду с моделями BEV BYD предложит подключаемые гибридные варианты под системами DM-i и DM-p. Версия DM-i сочетает в себе 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 200 кВт и обеспечивает запас хода на электротяге CLTC до 342 км. Более производительная установка DM-p увеличивает общую мощность до 400 кВт (536 л.с.) за счет использования сдвоенных электродвигателей.
Шасси и маневренность
В Great Tang интегрирована система пневматической подвески DiSus-A от BYD с двухкамерными пневматическими рессорами, а также рулевое управление задними колесами. Радиус поворота составляет 5,2 метра, что меньше, чем у Mini Hatch, что подчеркивает маневренность Mini Hatch, несмотря на его размеры.
Дополнительные функции включают в себя двери с электроприводом и недавно представленный лидарный датчик для усовершенствованных систем помощи водителю.
Позиционирование на рынке
BYD официально не раскрыла цены, хотя в более ранних отчетах предполагалось, что целевой сегмент будет стоить выше 400 000 юаней (58 090 долларов США). Однако из соображений внутреннего позиционирования ее цена может оказаться ниже 300 000 юаней (43 570 долларов США), чтобы избежать дублирования с моделями Denza.
Это поставит Great Tang в прямое противопоставление Geely Galaxy M9, полноразмерному гибридному внедорожнику с подключаемым модулем по цене от 183 800 до 248 800 юаней (26 690–36 130 долларов США), который за первые два месяца года был поставлен 11 635 раз.
Адриан Люнг