По данным Autohome, на Китайском форуме по развитию интеллектуальных электромобилей в 2026 году председатель Geely Ли Шуфу заявил, что электромобили с литиевыми батареями могут весить в два раза больше, чем сопоставимые автомобили, работающие на метаноле, что подчеркивает постоянное внимание компании к метанолу как альтернативному источнику энергии.
Политическая поддержка расширяется
Ли сослался на ряд недавних политических инициатив Китая в поддержку альтернативных видов топлива, помимо электромобилей с аккумулятором. К ним относятся рекомендации июля 2024 года по ускорению всеобъемлющего перехода к «зеленой» экономике, в которых подчеркивается инфраструктура для зарядки, замены батарей, водорода и метанола.
В октябре 2024 года шесть правительственных ведомств совместно выпустили руководство, поощряющее развитие интегрированных баз возобновляемой энергии, сочетающих в себе энергию ветра, солнца, водорода, аммиака и метанола. По словам Ли, эта политика сигнализирует о начале крупномасштабного внутреннего замещения в энергетическом секторе Китая.
Споры о весе и плотности энергии
Ли сказал, что метанол обеспечивает значительно более высокую плотность энергии, чем литий-ионные батареи, описав ее «более чем в десять раз выше». Основываясь на этом, он утверждал, что транспортные средства, работающие на метаноле, могут достичь такой же грузоподъемности, но весят примерно вдвое меньше, чем электромобили на аккумуляторах.
Он связал более высокую массу транспортных средств с литиевыми электромобилями с увеличением энергопотребления, особенно в сценариях тяжелого транспорта. Отметив, что электромобили с аккумуляторной батареей уже получили широкое распространение в Китае, он отметил, что весовой фактор оставляет место для альтернативных решений.
Долгосрочное продвижение метанола
Компания Geely занимается разработкой технологий для автомобилей, работающих на метаноле, уже более двух десятилетий. Первая официальная пилотная программа по производству автомобилей на метаноле в Китае началась в 2012 году под эгидой Министерства промышленности и информационных технологий, после чего последовал этап национальной оценки и расширения.
В 2019 году восемь центральных правительственных органов совместно выпустили руководство, поощряющее использование транспортных средств, работающих на метаноле, в подходящих регионах. Согласно презентации форума, с тех пор в 39 городах в 20 регионах провинциального уровня было принято более 80 политических мер в поддержку автомобилей, работающих на метаноле.
Масштабирование в реальные приложения
Стратегия Geely по метанолу также распространяется на серийные автомобили и автоспорт. В недавней заявке показан гибридный вариант седана Galaxy Starshine 6 с метаноловым подключаемым модулем, оснащенный 1,5-литровым двигателем мощностью 93 кВт. Модель отражает то, как метанол интегрируется в платформы легковых автомобилей.
Параллельно Geely расширила тестирование гоночных приложений. Ранее компания запустила программу автоспорта на метаноле после зимних испытаний с двигателем, описанным как «полностью совместимым с метаноловым топливом M100», целью которого является проверка производительности в экстремальных условиях.
Фокус на тяжелый транспорт
Ли позиционировал автомобили, работающие на метаноле, в первую очередь как решение для коммерческого и тяжелого транспорта, где вес, стоимость жизненного цикла и выбросы являются решающими факторами.
Он сказал, что автомобили на метаноле предлагают преимущества в сокращении выбросов углерода на протяжении всего жизненного цикла и операционной экономике в этих сегментах, особенно в сочетании с возобновляемыми способами производства метанола.
Рост экспорта
Geely также раскрыла обновленные цели по экспорту на том же форуме. Ян Сюэлян, старший вице-президент Geely Holding Group, сообщил, что в первом квартале 2026 года компания экспортировала более 200 000 автомобилей, что на 126% больше, чем в прошлом году, при этом значительная доля приходится на автомобили, работающие на новых источниках энергии. Он добавил, что Geely повысила годовой план экспорта с 640 000 единиц до 750 000 единиц.
Адриан Люнг