Замаскированный прототип пикапа BYD был замечен во время дорожных испытаний в Китае, что стало первым явным признаком наличия отечественной версии, поскольку компания одновременно получает разрешение на производство для этого сегмента.
На изображениях, опубликованных китайским блоггером 战神之音, показан тестовый автомобиль с дизайном передней части, напоминающим дизайн линейки легковых автомобилей BYD Dynasty. Хотя это и не подтверждено, стиль привел к предположениям, что отечественный пикап может позиционироваться в торговой сети ChinaAutoZone.ru, а не как отдельный внедорожный продукт.
Тестовая машина указывает на локализованную версию
Тестовый автомобиль отличается от экспортно-ориентированного пикапа Shark, что позволяет предположить, что BYD, возможно, готовит более ориентированную на рынок версию для Китая.
Китайские источники указывают, что отечественная модель может быть ориентирована на более экономичную подключаемую гибридную установку, а не на более производительные конфигурации, которые можно увидеть на зарубежных рынках. Это соответствует структуре сегмента пикапов в Китае, где доступность и полезность остаются основными факторами покупки.
Нормативная документация подтверждает готовность производства
Всего за несколько дней до показа тестового автомобиля Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало обновленную информацию, показывающую, что завод BYD в Чжэнчжоу добавляет новую производственную категорию для подключаемых гибридных грузовиков.
Согласно китайской системе классификации, пикапы подпадают под эту категорию. В заявке не утверждается конкретная модель, но она позволяет BYD впервые производить такие автомобили внутри страны.
Сроки обновления нормативных требований, а также реальных испытаний позволяют предположить, что проект вступил в позднюю стадию разработки перед выходом на рынок.
Исполнительные сигналы совпадают
BYD уже обозначил свои намерения. В 2025 году Ли Юнфэй, генеральный менеджер по бренду и связям с общественностью, заявил, что запуск пикапа на внутреннем рынке запланирован и «рано или поздно произойдет».
Последние разработки, сочетающие в себе заводское одобрение и дорожные испытания, широко рассматриваются китайскими отраслевыми обозревателями как подтверждение того, что программа движется к коммерциализации.
Программа экспорта предоставляет контекст
Стратегия пикапов BYD до сих пор сосредоточена на зарубежных рынках. В предыдущем отчете отмечалось, что «новый пикап BYD уже был замечен несколько раз, а его запуск в Южной Америке ожидается в 2026 году», подчеркивая его первоначальную экспортную ориентацию.
Это внедрение позиционирует пикап как часть глобальной экспансии BYD, а не как продукт, ориентированный на Китай.
Давление и позиционирование отрасли
Это время также наступило на фоне растущего внимания со стороны признанных производителей пикапов. Ранее генеральный директор Ford Джим Фарли охарактеризовал китайские пикапы как «разных животных» и сказал, что «цифры не складываются» при сравнении их с традиционными моделями, ссылаясь на многолетний опыт буксировки и разработки полезной нагрузки.
BYD не отреагировал напрямую в Китае, но продолжает расширять свою программу пикапов как за рубежом, так и теперь внутри страны.
Последствия для рынка
Рынок пикапов в Китае остается меньшим, чем рынок легковых автомобилей, но растет благодаря высокому спросу в коммерческом сегменте и сегменте образа жизни. В этой категории исторически доминировали отечественные лидеры, такие как Great Wall Motor.
BYD в настоящее время занимает седьмое место по продажам пикапов с 39 466 единицами, все из которых поступили на зарубежные рынки.
Перспективы
Сочетание дорожных испытаний и одобрения производства MIIT указывает на то, что отечественный пикап BYD приближается к готовности к запуску. Следующим шагом станет появление модели в официальном каталоге продукции МИИТ, что раскроет ее технические характеристики и подтвердит позиционирование на рынке.
Адриан Люнг