Подбренд Weysub компании Great Wall Motor объявил, что предварительные продажи его нового внедорожника V9XSUV откроется 17 апреля. V9X, большой шестиместный гибридный внедорожник класса люкс с подключаемым модулем (PHEV), построенный на платформе 800V, является первой моделью, использующей платформу компании GWM One, и обеспечивает запас хода на электромобиле 240 км и 363 км. Будут доступны стандартная и расширенная колесная база.
V9X — пятая модель и четвертый внедорожник в текущей линейке Wey, и наряду с неизданным V8X он станет стартовой моделью новой V-серии внедорожников Wey. Как следует из названия, этот новый внедорожник станет флагманской моделью бренда Wey. Хотя цена не разглашается, ожидается, что она превысит цену текущих моделей Wey, при этом самая дорогая текущая модель, Lanshan, продается по розничной цене 299 800–326 800 юаней (43 900–47 900 долларов США). Lanshan продается на международном рынке как Wey 07.
Размеры V9X составляют 2025 мм в ширину и 1825 мм в высоту, и будут предоставлены два варианта колесной базы. Стандартный вариант имеет длину 5205 мм с колесной базой 3050 мм, а вариант с удлиненной колесной базой увеличивает длину и колесную базу до 5299 мм и 3150 мм соответственно. Последний вариант делает V9X самым длинным внедорожником GWM. TheTank 700, выпускаемый одноименным суббрендом GWM Tank, немного шире — 2061 мм, но почти на 20 см короче — 5105 мм.
Вей заявляет, что V9X будет оснащен активным рулевым управлением задними колесами, двухкамерной пневматической подвеской и архитектурой полного привода (AWD) GWM Super Hi-4 PHEV, которая сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и четырехступенчатую специальную гибридную коробку передач (DHT) с электроникой 800 В и зарядкой 6C.
В настоящее время GWM предлагает архитектуры Hi4-T и Hi4-Z PHEV. Hi4-T ориентирован на внедорожные характеристики, обеспечивая полный привод с одним двигателем и физическими карданными валами. Hi4-Z уделяет приоритетное внимание эффективности и запасу хода, отказываясь от центрального карданного вала и используя сдвоенные двигатели спереди и сзади для вращения всех четырех колес. Учитывая ориентированность V9X на роскошь, его трансмиссия GWM One PHEV должна быть очень похожа на систему Hi4-Z.
Подробнее о V9X и моторе Great Wall
Выбор трансмиссии PHEV для V9X, как и для всех электрифицированных моделей GWM, также не является совпадением. Старший вице-президент GWM Му Фэн ранее использовал резкие выражения при сравнении электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV) и PHEV, заявив, что GWM «предпочитает диету, чем производить автомобили с увеличенным запасом хода». Председатель также подробно остановился на выборе GWM на прошлогоднем автосалоне в Шанхае, заявив, что технология EREV является переходной и не соответствует долгосрочной стратегии GWM.
По данным ChinaAutoZone, в марте 2026 года Wey поставила внутри страны 7118 единиц. Хотя ежемесячные показатели в годовом исчислении постепенно растут, с начала 2026 года Wey не достигала ежемесячных продаж выше 10 000 единиц. Флагманская модель, такая как V9X, может иметь решающее значение для достижения целей GWM по продажам внутри страны и за рубежом.