8 мая, когда SAIC Audi объявила предварительную цену на E7X, реакция наблюдателей в отрасли была довольно сдержанной. Это не вызвало восторга по поводу "ценового убийцы", скорее, это было спокойное осмысление: "О, он наконец-то пришел в этот сегмент". Это само по себе говорит о многом — право на ценообразование в сегменте интеллектуальных электромобилей полностью перешло от традиционных люксовых брендов. Главная задача E7X — не просто определить роскошь, а вновь доказать, что Audi все еще имеет ценность в новом времени.
Это эксперимент "разрушения" полон внутреннего напряжения, начиная от ценовой стратегии и определения продукта до моделей сотрудничества. Он пытается ответить на жестокий вопрос: когда электрификация устраняет технические барьеры двигателей и трансмиссий, а интеллектуальные технологии возглавляют местные технологические компании, что же остается от основного значения традиционного люксового бренда? Ответ E7X напоминает тонкую "психическую раздвоенность": необходимо сохранить глобальную инженерную душу, но при этом пожертвовать локализованным интеллектуальным телом.
Ценовая игра: отказ от премии в обмен на место за столом
SAIC Audi определяет цену E7X как "очень искреннюю". За этой искренностью стоит более глубокое понимание китайского рынка. В сегменте цен от 300 до 400 тысяч юаней, где конкуренция среди новых энергетических автомобилей наиболее жестока, традиционная система премий для бензиновых автомобилей уже разрушена. Здесь не важен логотип, важны количество лазерных радаров, вычислительная мощность чипов и содержание обновлений OTA за месяц...
Заместитель генерального директора по маркетингу SAIC Audi Се Ши Ци поставил цель E7X на рынке — "Топ-5 в сегменте". Эта прагматичная и даже несколько консервативная цель раскрывает истинную миссию E7X: не разрушение, а выживание, повторное встраивание в список покупок основных потребителей. Перед такими крепкими конкурентами, как Model Y, Ideal L7 и Wenjie M7, E7X нужна молниеносная атака, чтобы быстро завоевать базу пользователей и испытания репутации с помощью единой цены.
Заместитель генерального директора по продажам и маркетингу SAIC Volkswagen Фу Цянь выразился более прямо — ценообразование "не основывается на традиционной модели ценообразования бензиновых автомобилей и не накладывает высокую премию бренда". Эта фраза откровенна до жестокости — она открыто признает, что на рынке новых энергий старый четырехкольцевый логотип больше не стоит так много.
Определение продукта: "Король новых дорог" и его двойная личность
E7X называет себя "королем новых дорог". За этим названием стоит стремление Audi сохранить суть автомобиля и настойчиво догонять в области интеллектуальных технологий.
Стремление к совершенству проявляется в предельной доработке "души управления". Это не пустые слова, а результат работы сертификационного эксперта Нюрбургринга Геро и мастера управления Porsche Taycan Сачи, а также пяти мастеров настройки, которые в течение двух лет провели более 3200 часов совместной настройки в более чем 860 тестовых сценариях на трех континентах и в пяти странах. Эта преданность "миллисекундам" в области шасси, безопасности и качества — это инженерное наследие Audi, от которого они не хотят отказываться и которое наиболее четко отличает их от новых игроков.
А "новое" стремление проявляется в полном устранении недостатков в области интеллектуальных технологий. Их система интеллектуального вождения глубоко сотрудничает с Momenta, используя последнюю модель R7 с усиленным обучением, достигая уровня L2++ и планируя запуск L3; интеллектуальный кокпит также включает в себя высокозатратные конфигурации. Это типичный путь трансформации традиционного люксового бренда: с одной стороны, сохранять ключевые барьеры механической эпохи, с другой — быстро заполнять пробелы в опыте интеллектуальной эпохи через сотрудничество и интеграцию.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
Этот путь достигает своего пика в модели сотрудничества. Созданный в прошлом году Инновационный технологический центр Audi (Китай) получил широкие полномочия, включая принятие решений по определению продукта и выбору технологий. Это стало конечным решением для транснациональных брендов "в Китае, для Китая". Но острый вопрос возникает: когда основной опыт в области интеллектуальных технологий все больше зависит от внешних технологических компаний, насколько широка "роскошная" защитная стена люксовых брендов, включая Audi?
E7X стал испытанием: тест будет заключаться в том, сможет ли роскошный бренд, который глубоко "аутсорсит" интеллектуальные технологии, поддерживать необходимую премию, даже если его продукты имеют столетнюю историю автомобилестроения. Решение не отсутствует, это зависит от того, станет ли дочерняя компания SAIC, такая как Lingxiu, надежной опорой для новых энергетических продуктов Audi в Китае.
Будущие ставки: длительное приключение с обратным определением
Таким образом, выпуск E7X имеет значение, выходя за рамки просто нового автомобиля. Это "обратное определение" традиционного люксового гиганта в эпоху интеллектуальных электромобилей.
Ранее роскошь определялась BBA, а затем распространялась вниз. Сегодня правила перевернуты. Китайские местные бренды и новые игроки определили, что такое интеллект, что такое пользовательский опыт, что такое эталон ценности. E7X должен сначала следовать правилам соперников (стандартное оборудование с высокими уровнями интеллектуального вождения, агрессивное ценообразование), чтобы получить право участвовать, а затем, возможно, в конце гонки, снова представить свои правила (управление, качество, долгосрочная перспектива).
Это азартная игра, в которой время меняется на пространство. Ставка заключается в том, что после начальной "гонки вооружений" в области интеллектуальных технологий рынок вернется к глубинным потребностям автомобилей — безопасности, надежности и качеству управления. Ставка заключается в том, что когда электромобили утратят технологический ореол и станут обычным товаром, инженерные способности Audi снова продемонстрируют свою ценность.
Генеральный директор и секретарь партийной ячейки SAIC Volkswagen Тао Хайлонг сказал: "Если автомобильная промышленность покинет Китай, она потеряет возможности для развития". E7X является продуктом, воплощающим эту мысль. Он не только является произведением Audi на китайском рынке, но также может стать прототипом будущих электрических продуктов Audi по всему миру — новым видом, рожденным на самом жестоком рынке Китая, переработанным местной мудростью и, в конечном итоге, возможно, обратным экспортом.
Успех или неудача E7X не будет определяться только цифрами продаж. Его истинная ценность заключается в том, что он предоставляет живой образец для трансформации эпохи: когда защитная стена технологий топового бренда сглаживается временем, как ему использовать новые организационные модели, новую этику сотрудничества и новое выражение ценности, чтобы построить ковчег, способный плыть к новому континенту накануне затопления старого континента.
Этот эксперимент только начинается, и ставка — будущее всего сегмента люксовых автомобилей.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.