В ходе тестирования в прямом эфире второго поколения аккумулятора Blade от BYD была зафиксирована разница между локальными измерениями температуры и показаниями системы управления батареей (BMS) во время мегаваттной быстрой зарядки, а также отдельные технические комментарии от технического директора BYD по вопросам пределов теплового дизайна в условиях высокой температуры.
Тест, проведенный при температуре окружающей среды около 25°C, зафиксировал максимальную локальную температуру внешнего датчика 76.42°C в центральной нижней части поверхности батарейных ячеек. В ходе той же сессии зарядки данные BMS автомобиля, полученные через OBD, сообщили о максимальной температуре полюса 71°C.
Разница между двумя значениями отражает вариацию между локализованными точками измерения и отчетностью о температуре на уровне системы в архитектуре управления батареей.
Структура измерения прямой трансляции
Согласно тестовым данным, несколько внутренних датчиков в аккумуляторном блоке зафиксировали максимальное температурное расхождение в 6,5°C, варьирующееся от 69,89°C до 76,42°C в зависимости от положения датчика.
Показания указывают на то, что распределение температуры внутри аккумуляторного блока не было равномерным в условиях длительной зарядки высокой мощностью. Разные места установки датчиков зафиксировали различные тепловые состояния по всей структуре ячеек в течение одного и того же цикла зарядки.
В литий-железо-фосфатных (LFP) батарейных системах, таких как архитектура Blade Battery от BYD, выделение тепла во время быстрой зарядки обычно сосредоточено вблизи интерфейсов электродов и путей сбора тока, в то время как рассеивание зависит от структурной компоновки и эффективности охлаждающих каналов.
Разница между BMS и локализованными измерительными точками.
Система управления батареей отслеживает состояние аккумуляторного блока с помощью распределенных датчиков, размещенных в определенных точках внутри батареи. Эти данные используются для терморегуляции, управления безопасностью и регулирования зарядки.
Локализованные внешние датчики или экспериментальные измерительные установки могут фиксировать значения температуры в определенных местах на поверхности ячейки, что может отражать переходные или пиковые тепловые условия, которые не представлены напрямую в выходных данных на уровне системы.
В результате могут возникать различия между пиковыми локализованными показаниями и значениями, сообщаемыми BMS, в зависимости от расположения датчиков и методологии выборки.
Технические комментарии CTO по термическим ограничениям
В отдельных комментариях, опубликованных в интервью с СМИ, технический директор по батареям BYD Сун Хуадзюнь обсудил отраслевые дискуссии о быстрой зарядке и термических порогах в системах аккумуляторов следующего поколения.
Он отметил, что обычно упоминаемая температура в 70°C не должна рассматриваться как фиксированный барьер в современном дизайне батарей, подчеркивая, что возможности терморегулирования развивались вместе со структурой ячеек и электрохимическими улучшениями.
Сун также упомянул архитектуру Blade Battery от BYD, выделив её структурное устройство и систему охлаждения как ключевые элементы, поддерживающие работу при высоком заряде. Он также обсудил подход компании к разработке, который сочетает в себе валидацию производства и длительное тестирование перед коммерциализацией.
Комментарии технического директора не касались конкретных измерений в режиме реального времени или показаний датчиков, а вместо этого сосредоточились на принципах системного проектирования и границах производительности зарядки.
Тепловое поведение при условиях зарядки в мегаваттном диапазоне
Зарегистрированный диапазон температур наблюдался во время длительной зарядки высокой мощностью, когда генерация тепла увеличивается с плотностью тока на интерфейсах электродов.
В таких условиях могут возникать временные температурные различия в различных областях аккумуляторного блока в зависимости от распределения внутреннего сопротивления, путей теплопередачи и скорости реакции системы охлаждения.
Даже когда температуры на уровне системы остаются в пределах эксплуатационных контрольных лимитов, локализованные вариации все равно могут происходить в разных точках измерения внутри батареи.
Контекст измерений и интерпретация на уровне системы
Оценка батареи в условиях быстрой зарядки обычно включает данные встроенных датчиков, тепловое моделирование и посттестовый анализ для оценки внутреннего распределения температуры и реакции управления.
Показания BMS представляют собой системные уровневые данные мониторинга, а не полное пространственное тепловое картирование всех областей ячеек, которое обычно восстанавливается с помощью моделирования или дополнительного оборудования в условиях тестирования.
Контекст отрасли
Установки литий-железо-фосфатных батарей BYD достигли 10,49 ГВтч в апреле 2026 года, что отражает снижение на 26% по сравнению с прошлым годом, поскольку рынок продолжает переходить к более высоким требованиям по мощности зарядки и плотности энергии, согласно данным ChinaAutoZone.
Адриан Леунг
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.