Компания CATL в этом году запустит серийное производство натрий-ионных аккумуляторов, чтобы использовать преимущества обилия сырья и снизить производственные затраты по сравнению с традиционными литий-ионными технологиями. Выступая на Форуме оборудования для энергетики 2026 года 30 мая, У Кай, главный научный сотрудник CATL и академик Китайской инженерной академии, подтвердил, что производственные узкие места устранены, сообщает Sina.
Согласно официальным корпоративным дорожным картам, производитель активно интегрирует эти натрий-ионные системы в пассажирские модели, коммерческие автомобили, сети замены батарей и коммунальную инфраструктуру, одновременно смещая свои долгосрочные научно-исследовательские разработки в сторону высокоплотных литий-воздушных систем.
Масштабирование натриевой архитектуры
Ускоренная индустриализация последовала за ключевым этапом расширения CATL, которая недавно заключила исторический контракт на поставку 60 ГВт·ч, что является крупнейшим в мире заказом на натрий-ионные аккумуляторы. Инженерная архитектура использует широкодоступные прекурсоры, чтобы обойти нестабильные цепочки поставок лития, что значительно снижает порог входа по сырью.
В то время как ранние версии ориентированы на бюджетные пассажирские автомобили и системы хранения энергии, CATL активно разрабатывает передовые высокоплотные конфигурации элементов. Будущие версии этих натрий-ионных платформ нацелены на достижение запаса хода в 600 км на одной зарядке, что позиционирует данную технологию как прямого конкурента начальным литий-железо-фосфатным конфигурациям.
Помимо ближайшего масштабирования натрия, специализированная инженерная дорожная карта смещается в сторону литий-воздушной технологии. Эта структура использует металлический литий в качестве отрицательного электрода и атмосферный кислород в качестве положительного реагента. Поскольку открытая архитектура элемента забирает кислород непосредственно из окружающей атмосферы во время разряда, а не хранит тяжелое химическое соединение-носитель в герметичной катодной матрице, это устраняет значительный мертвый вес из блока.
В результате электрохимической реакции образуется пероксид лития, что позволяет создать структурную конфигурацию, максимизирующую теоретическую плотность энергии, далеко превосходящую современные твердотельные или жидкие электролитные системы, и позиционирует технологию как долгосрочного преемника традиционных литий-ионных базовых решений.
Рыночная динамика и контекст поставок
Толчок к массовому производству совпадает с укреплением внутреннего доминирования в традиционных технологиях. Согласно данным China EV DataTracker, только в апреле 2026 года CATL установила 29,06 ГВт·ч аккумуляторов для электромобилей, заняв 46,6% доли рынка по всей стране.
Объем за месяц разделился на 19,53 ГВт·ч литий-железо-фосфатных систем и 9,53 ГВт·ч традиционных никель-марганец-кобальтовых тройных блоков. Расширение в натрий-ионные технологии вводит параллельную производственную линию наряду с существующими высокообъемными линий по выпуску литий-железо-фосфатных и никель-марганец-кобальтовых аккумуляторов.
Адриан Люн
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.