Отзыв владельца — 2021 модельный год, 2.0 л, АКПП, полный привод, версия GLS Premium

Что понравилось больше всего

Самое главное — задние фонари: не традиционные с красным рассеивателем, а прозрачные, с эффектом затемнения, и световая полоса во всю ширину. Ночью выглядят шикарно, в тренде современных сквозных фонарей. Второе — просторный салон, для семьи хватает, клиренс высокий, можно не бояться зацепить днище. Третье — связка двигателя и коробки: 2.0 атмосферник и 6-ступенчатый автомат — надёжная классика, на душе спокойно. Четвёртое — 160 л.с. хватает, главное — не лениться жать на газ, и машина едет. Это моё личное мнение, не ругайте. Пятое — цена/качество: по сравнению с китайскими марками, конечно, не конкурент, но в пределах 1.7 млн ₽ (15 тыс. юаней) — вполне достойно. Шестое — внешность: раньше на фото казалась страшной, пропорции не очень, но вживую — нормально. Наверное, любовь с первого взгляда. Теперь, когда забрал, нравится всё больше. На фото она не такая красивая, как в реале. Может, у меня вкус специфический, но не судите строго. Взял белую — выглядит солидно. Раньше ездил на Kia Sportage 2019 года (коллеги), жена говорила, что тот больше, но мне он кажется уродливым, не таким молодым и энергичным, как новый ix35. Да и салон у Sportage старомодный. Когда поставил рядом с другом на парковке — разницы в размерах не заметил. Жена тоже сначала говорила, что ix35 страшный, а теперь привыкла. Седьмое — интерьер. Тут можно рассказать подробнее. Во-первых, новая приборка: не полностью цифровая, а с аналоговыми шкалами по бокам, но выглядит не хуже. В центральном дисплее — скорость, средний и мгновенный расход, одометр, давление в шинах. Три режима: умный, спорт и эко. Обычно пользуюсь умным, подсветка синяя, приятная. Спорт — тоже удобно: руль тяжелеет, обороты растут, машина едет бодрее. Эко не пробовал, не люблю ездить медленно, раз уж купил машину, не буду экономить на бензине, ха-ха. Мультируль удобный: круиз-контроль, звонки, переключение треков, громкость — всё просто. Кнопки так себе, но терпимо. Руль регулируется только по высоте, не по вылету. Мне лично хватает, но тем, кто любит полулёжа, будет неудобно. Центральный экран — отдельная тема, надеюсь, поможет тем, кто присматривается к ix35. Он не такой быстрый, как телефон, но вполне шустрый. Кнопки кондиционера на экране крупные, хоть и не такие удобные, как физические, но можно свайпать или нажимать плюс/минус, или сразу на шкалу — от 1 до 7-8, как повезёт. Мне нравится. Ещё Bluetooth — прикольно: подключал и свой телефон, и жены. Слушаю музыку со своего, а если ей звонят — высвечивается на экране. Не знаю, как это работает, вроде два телефона одновременно, но забавно. Попробуйте, кто уже ездит. Есть поддержка Baidu CarLife, но я ещё не разбирался. Из музыкальных приложений только KuGou показывает текст, QQ Music и NetEase — нет. Селектор КПП не электронный, на рукоятке маленький LED-дисплей с текущей передачей. Ручной режим убрали, но мне и так нормально. Рычаг симпатичный. Внизу один USB и 12-вольтовая розетка. Места для мелочей хватает. Есть автостоп, помощь при спуске, автохолд. Интерьер простой, но всё функционально и красиво. Над бардачком есть полочка для телефона — удобно. На торпедо тоже есть ниша — можно положить телефон, салфетки, но при резком торможении всё летит вперёд. Это на любителя, я считаю, что бесполезно. Пластика много, но для своей цены нормально — что платишь, то и получаешь. Сиденья мягкие, я дополнительно поставил два электропривода и электропривод багажника — удобно, но дороговато. Сиденья мягче, чем у VW, Buick, Chevrolet, с другими не сравнивал. Сзади места достаточно, есть маленький люк — проветривать, и всё. Это моя первая машина, пишу честно, не ругайте. Если помогло — ставьте лайк.

Что не понравилось

Не понравилась коробка. Шумоизоляция, конечно, хуже, чем у VW или Buick, но лучше, чем у Chevrolet Equinox — там сзади шумно и двигатель громкий. АКПП на 6 ступеней, на скорости около 80 км/ч лёгкий толчок, но терпимо: за рулём чувствуешь, пассажиры — почти нет. Больше пока ничего. Кто хочет — сходите на тест-драйв.

Пространство

Места для семьи хватает, даже семейным. Сзади не тесно.

Впечатления от вождения

Динамика не вялая, для города и трассы хватает. Жмёшь — едет.

Управляемость

Управляемость средняя. У кроссовера не может быть идеальной управляемости, главное — комфорт.

Расход топлива

За 2000 км средний 8.6 л/100 км. Минимум в городе на 50-60 км/ч — 6.9, максимум — 11.8.

Комфорт

Сиденья не такие мягкие, как у Nissan (там прямо диван), но удобнее, чем у VW, Buick, Chevrolet.

Внешний вид

Задние фонари красивые, белый цвет смотрится солидно, передок агрессивный.

Интерьер

Салон простой и элегантный, без наворотов, но в тренде: цифровая приборка и большой экран.

Цена/качество

Цена/качество, на мой взгляд, отличное: иномарка, 2.0 + 6AT, в итоге меньше 1.7 млн ₽ (15 тыс. юаней). И машина большая.

Почему выбрал эту машину

Бюджет ограничен, жена хотела кроссовер, цена/качество хорошее. Иномарка.