Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T, четырехдверная версия Рубикон

Больше всего понравилось

Больше всего понравилось — то, что она мне даёт, другие машины дать не могут. Одометр перевалил за тридцать тысяч, и моя жизнь окончательно переместилась с дивана на дорогу. Когда выбирал машину, со всех сторон только и слышно было: «что нужно покупать» и «что не нужно». В итоге я всё-таки прислушался к себе — раз уж исполняю давнюю мечту, не стоит оценивать её по чужим меркам. Как показала практика, радовать себя — всегда самое верное решение.

Больше всего не понравилось

Из-за любви — его нет. Кто-то говорит, что Wrangler недостаточно комфортен и шумноват, но те, кто действительно его любит, никогда не меряют его мирскими стандартами. Это не просто средство передвижения, а товарищ для поездок в горы и обретения свободы.

Пространство

Пространство четырёхдверной версии создано специально для того, чтобы «выбираться на природу». С водительского места обзор отличный, ноги и спина не затекают. Увеличенная колёсная база позволяет пассажирам сзади сидеть нога на ногу в долгих поездках. Больше всего радует багажник — я люблю нырять в Китае, и он вмещает всё снаряжение, так что можно сорваться в любой момент.

Ощущения от вождения

Машина реально удобная, динамика плавная, в городе не устаёшь в пробках, на трассе обгонять — достаточно мощи. В режиме бездорожья пройдёт где угодно. Посадка высокая, обзор отличный, руль толстый — держишь и чувствуешь себя в безопасности. Ходовая крепкая, едет уверенно, и с каждым километром понимаешь, что это моя машина.

Расход топлива

Расход по городу — 11, по горам — 13–14, по трассе — меньше 10. Для такого здоровенного внедорожника я считаю это отличным показателем, не назвать его прожорливым, и не жалко гонять. Учтите, что машина весит больше двух тонн, и все четыре колеса всегда готовы к работе, так что что ещё нужно?

Внешний вид

Дизайн — просто то, что мне нравится: квадратный кузов, круглые фары, семищелевая решётка радиатора — классика. На дороге все оборачиваются, и мне самому нравится на неё смотреть, так и тянет оглянуться.

Интерьер

12,3-дюймовый экран чёткий и отзывчивый, физические кнопки крупные и удобные, нажимаются вслепую без проблем, на бездорожье не отвлекают. Роскошь? А что это? Главное — чтобы легко мылся, я её не храню как драгоценность.

Соотношение цена/качество

Машина неплохо держит цену — через три года около 70% от первоначальной. Но главное не это, а то, что я нашёл друзей, с которыми можно отжигать, и теперь выходные никогда не бывают скучными — захотел и поехал куда угодно. Идеальных машин нет, но та, что может проехать с тобой самые дальние дороги, — уже достаточна.

Комплектация

Все три блокировки включены, включил понижайку — и никакие холмы, пески или камни не страшны: передний и задний мосты держат любой удар, задний мост Dana 44 ни разу не подвёл. 2.0T на 266 л.с. не сказать что злой, но в паре с 8-ступенчатым автоматом в городе шустрит, на бездорожье не тупит. Рама монолитная, на трассе не рыскает, на разбитой дороге не рассыпается. И самое кайфовое — нет этих дурацких электронных систем, которые лезут с пробуксовкой, отклик на газ полностью зависит от ноги — едешь как по асфальту, легко и непринуждённо!