Отзыв владельца — 2026 модельный год 740Li Leading M Sport Package

Что понравилось больше всего

740 Leading M длиной 5,39 метра, но на самом деле за рулём совсем не ощущается неповоротливым. Чуть нажал на газ — и поехал, на трассе при обгоне достаточно немного надавить на педаль — и машина уверенно уходит вперёд, без колебаний. Подвеска комфортная: на неровностях в салоне почти ничего не чувствуешь, как будто сидишь на вате, но при этом не раскачивает. И шумоизоляция отличная: закрыл окна — и внешний мир тебя не касается, в дальней дороге можно спокойно слушать музыку или разговаривать.

Что не понравилось

С оснащением поскупились: задний большой экран — только за доплату, без него сзади пусто, иногда, когда встречаешь клиента, кажется, чего-то не хватает. Вентиляции передних сидений тоже нет, приходится ставить кондиционер на пару градусов ниже, чтобы было комфортно.

Пространство

Сзади действительно просторно: я ростом 176 см и весом 95 кг, ноги вытягиваю свободно. Когда подвозишь клиента, он сразу говорит: «Да у тебя тут места полно!» Коричневые сиденья мягкие, в дальней дороге не устаёшь. Но вот с мелкими вещами беда: телефон и кошелёк иногда некуда положить.

Ощущения от вождения

Самый большой сюрприз в 740 Leading — это управляемость: развороты и повороты даются легко, руль лёгкий, но точный, подвеска плотная, в поворотах не кренится. Пневмоподвеска на «лежачих полицейских» мягкая, но не рыхлая, сохраняет немного обратной связи. Тормоза в начале хода мягкие, в комфортном стиле, но привыкаешь быстро.

Расход топлива

Заливаю 95-й, по городу расход около 9,2 л, на шоссе и скоростных трассах — около 8,3 л. Полного бака хватает на 800+ км. Для такого объёма и веса считаю это нормальным.

Внешний вид

Чёрный цвет выбрал правильно: когда машина чистая и на неё падает солнце, отливает синевой, выглядит солидно. Передок с большой решёткой и M-обвесом, боковая линия длинная и плавная. Единственный минус — чёрный очень маркий, мыть приходится постоянно, иначе вид теряется.

Интерьер

Двойной экран выглядит современно, система реагирует быстро, подключил CarPlay — и всё решено. Коричневой кожей покрыто много поверхностей, но кое-где пластик твёрдый на ощупь, до S-класса, где всё мягкое, не дотягивает. Подсветка салона красивая, клиенты часто делают комплименты. Сначала я всё время промахивался мимо селектора передач, но сейчас привык и не замечаю.

Соотношение цена/качество

Скидки были приличные, в итоге вышло меньше 830 000 юаней (около 9,5 млн рублей). Беру 7-ю серию в основном для бизнеса: механика, пространство, статус — всё на месте. Если сравнивать по оснащению, цена, конечно, завышена, но если исходить из задач, то 740 Leading — самый сбалансированный выбор. Для себя за рулём и изредка для встреч с клиентами — самое то.

Комплектация

На трассе помощник L2 работает отлично: задал скорость и дистанцию — и можно почти не вмешиваться, устаёшь меньше. Круговой обзор, проекция на лобовое, подогрев сидений спереди и сзади, электропривод багажника с сенсором — всё это есть. Но вентиляция, массаж, доводчики дверей — только в старших комплектациях или за доплату. Аудиосистема Bowers & Wilkins в базе, звук отличный, вокал чёткий.