Отзыв владельца — 2022 модельный год xDrive40i Executive M Sport Package

Самое довольное

Предыдущая машина была 535gt полный привод топовой комплектации, оставленная отцом. Я сел за руль на четвертом курсе, а сейчас уже три года работаю. В этом X5 больше всего радует: в канадской версии нет сажевого фильтра, спортивный выхлоп может стрелять, разгон плавный, не такой резкий, как у GT, но внезапный подхват сильнее, чем у X5. Расход топлива ниже, чем у GT — у GT я просто плачу, 14.2 литра.

Самое недовольное

Мой рост 180, сзади нормально. Но по сравнению с GT: спинки передних сидений другого цвета, пассажиры сзади легко пачкают их ногами при посадке-высадке. Ширина кузова 2004, а сиденья слишком узкие, материалы не такие основательные, как у GT. Доводчики дверей тоже хуже, чем у GT — вроде есть, а вроде и нет. Больше всего не нравится: подколенник слишком короткий. Кнопки стеклоподъемников на всех четырех дверях должны быть хромированными — жмотятся. Диски 21-дюймовые, все время кажется, что цепляю. Шум ветра на трассе хуже, чем у GT, а у GT вообще безрамочные двери.

Пространство

Подогрев/охлаждение подстаканников — это фишка. В центральной консоли нет бардачка, немного непривычно. Задний подлокотник действительно дешевый, у GT — солидный.

Ощущения от вождения

В режиме Sport Plus отдача в спинку очень даже. При резком ускорении спортивный выхлоп, при переключении передач стреляет. Я записал звук заводского спортивного выхлопа.

Управляемость

В городе руль очень-очень легкий, из-за этого, когда сажусь за GT, внезапно не могу повернуть руль GT 😂 Удержание в полосе я лично отключил: когда только начал ездить, после перестроения и обгона меня прямо вернуло в прежнюю полосу. Жестко.

Расход топлива

В городе 11.7, на трассе при 120 — 8-9 с чем-то. Потому что на той трассе, где я езжу на работу, явно чувствуется много подъемов.

Комфорт

Машина с регулируемой пневмоподвеской, на лежачих полицейских в подземном паркинге отрабатывает упруго. Но в городе на неровностях немного раскачивает. Запах нового салона у BMW, по-моему, вполне нормальный, у Audi, возможно, посильнее, Mercedes не водил, хе-хе. Сиденья узковаты.

Внешний вид

Короткобазный X5 выглядит на самом деле довольно компактным, сбоку еще ничего.

Интерьер

Цветов подсветки салона до смешного мало. Поскольку у меня канадская версия, нельзя использовать подключение к мультимедиа, и навигация не отображается. Позже нужно заменить модуль ATM на китайский, тогда можно будет активировать CarPlay, скрытые функции тоже можно прошить. Сделаю все сразу.

Соотношение цена/качество

Эта машина сейчас уже не такая выгодная. Китайская версия вышла. Голая машина 810 000 юаней, дилер зарабатывает 10 000. В Тяньцзиньском порту карбоново-черный дороже, белый самый дешевый, потом черный. Налог на покупку 71 681, страховка 14 095, доставка 3 000, пакет услуг 3 275, плюс замена модуля ATM около 10 000. Итого на выходе больше 910 000 юаней (~10.5 млн руб.). Но как сказать: мы покупаем машину не для понтов, главное — нравится. Остаточную стоимость почти не учитываю, купил и езжу.

Причина выбора этой машины

Всегда любил BMW, потому что первая машина в жизни была GT. До сих пор дизайн не устарел. 3.0T, 306 л.с., 400 Нм. По-моему, дизайн BMW довольно выразительный, не слишком склоняется к какому-то одному характеру. При покупке было два варианта: Cayenne и X5. Поскольку покупал у продавца параллельного импорта, в салоне стоял Cayenne белый с красным салоном, голая машина 1 150 000 юаней. Отец настаивал купить Cayenne, говорил, версия 2.9T, разгон быстрее. Я сам не изучал. Всем сердцем хотел X5, к тому же считаю, что не заслуживаю Cayenne — слишком дорогое обслуживание, не потяну. Так как это не на свои заработанные, я особенно-особенно благодарен папе, что он помог мне осуществить мечту. До сих пор, когда вспоминаю, как отец помог мне с X5, хочется плакать. Просто огромное спасибо папе. Я никогда на дороге не завидую владельцам Porsche, завидую только владельцам X5, потому что это моя любимая модель. Китайский X5 тоже вышел, я сначала изучал его, но я лично не женат, сзади не езжу, иногда подвожу маму, мама тоже садится на переднее пассажирское. Хотя промышленный уровень завода Brilliance очень высок, но, по-моему, первый раз локализовали такую дорогую модель — все же нужно время, чтобы оценить.