Отзыв владельца — 2013 модельный год sDrive20i Leading

Самое приятное

Больше всего нравится: 1. Внешний вид в целом — выглядит довольно симпатично. 2. Двухместная компоновка хорошо подходит под мои потребности. 3. 8-ступенчатый автомат — ощущения от вождения отличные. 4. Улучшенный двигатель N20 (в интернете его называют последним поколением). 5. Белые дневные ходовые огни смотрятся лучше, чем у старой версии. 6. Колёсные диски по сравнению со старыми пятиспицевыми сбоку смотрятся гармоничнее, а задние шины шириной 255 дают лучшее сцепление. 7. Расход топлива вполне неплохой: проехал около 15 000 км, средний расход 7.58 л/100 км.

Самое неприятное

Не нравится следующее: 1. В базовой комплектации оснащение слишком скудное, хотя в топовой тоже немного. 2. По сравнению с 2012 годом убрали немало опций. 3. Bluetooth работает только для звонков, музыку послушать нельзя. 4. У кабриолета на неровной дороге появляются посторонние звуки, похоже, стучит задняя крышка. 5. Подстаканники и крышка отсека на центральном тоннеле спроектированы неудачно: если закрыть крышку, подстаканниками не воспользоваться, а если не закрывать — рука без опоры. 6. Есть кнопка запуска, но всё равно нужно вставлять ключ — такое вижу впервые.

Пространство

Машиной пользуюсь только я один, места точно хватает, да и багажник в основном пустой.

Ощущения от вождения

Благодаря отличной связке N20 и 8-ступенчатого ZF общее впечатление от вождения очень хорошее. Даже с включённым кондиционером не чувствуется заметной потери мощности — это заметно отличается от нескольких машин, которые у меня были раньше.

Расход топлива

С момента покупки я привык записывать расход топлива. Так как живу в посёлке, по городу езжу мало, в основном по пригороду и трассе, поэтому расход относительно низкий.

Внешний вид

Внешний вид, конечно, радует — это одна из причин покупки, особенно боковая часть.

Интерьер

Интерьер в привычном стиле BMW, кажется, это единственная модель BMW с откидным экраном — это, пожалуй, самая большая фишка. Круглая панель климат-контроля тоже необычна и отдаёт ретро.

Соотношение цена/качество

Для спорткара соотношение цена/качество, конечно, низкое. В ноябре 2013 года эта машина в новом состоянии стоила больше 500 000 юаней (примерно 5,75 млн рублей по тогдашнему курсу). За эти деньги тогда было много вариантов — как минимум уровень 5-й серии, 6-й или E-класса, можно было выбрать любой среднеразмерный премиум-автомобиль. А эта машина — просто игрушка.

Комплектация

Что касается комплектации, то базового оснащения достаточно, а развлекательных функций маловато.