Отзыв владельца — 2026 модельный год, Lùzūn, версия Zhìxiǎng

Что понравилось больше всего

Раньше ездил на пятиместной машине: в выходные с родителями и ребёнком — на заднем сиденье детское кресло и ещё двое, просто беда. После пересадки на этот автомобиль — два отдельных кресла во втором ряду, мама говорит, мягче, чем домашний диван. Детское кресло ставим с одной стороны, с другой — бабушка может ноги вытянуть, в третьем ряду ещё двое помещаются, всей семьёй ездим без ссор. Сдвижная дверь ещё и электрическая — старикам и детям не надо нагибаться, чтобы залезть. Это реально очень удобно.

Что не понравилось

Машина слишком большая, парковаться — та ещё морока. У нас во дворе места узкие, а этот автомобиль длинный и широкий: чтобы заехать задним ходом, приходится крутить баранку туда-сюда, а параллельная парковка — вообще лотерея. С хранением в передней части тоже не очень: телефону места нет, под подлокотником бардачок большой, но без разделителей — всё в кучу валяется.

Пространство

Главный козырь этой машины — пространство. Я сажусь спереди, настраиваю сиденье, а во втором ряду можно закинуть ногу на ногу. В третьем ряду двое взрослых не теснятся, а если трое — то только на крайний случай. Багажник тоже вместительный: навалил кучу коробок, ещё и бутылки с водой — для дома хватает. Сиденья второго ряда двигаются вперёд-назад, третий ряд складывается — очень удобно, когда нужно перевезти что-то крупное.

Ощущения от вождения

Двигатель с небольшим электромотором (48-вольтовая мягкая гибридная система) — стартует бодро, тянет такую махину без напряга, на трассе обгоны тоже без задержек. Коробка передач в основном плавная, но на низкой скорости иногда подергивается. Руль лёгкий, жене тоже не тяжело крутить. Подвеска настроена на комфорт: лежачие полицейские проезжаешь без тряски, вся семья говорит, что едет устойчиво. Но из-за больших габаритов на узких дорогах надо быть внимательнее.

Расход топлива

Заливаю 95-й бензин. По городу расход около девяти литров, на трассе падает до восьми с небольшим. Полного бака хватает надолго, не приходится часто заезжать на заправку. Для такой большой машины считаю этот расход вполне нормальным.

Экстерьер

Белая краска на солнце переливается, выглядит дорого. Строгие, ровные линии придают солидности — и клиентов встретить, и семью вывезти, нигде не стыдно. Передняя решётка с LED-фарами — на любой парковке машина смотрится внушительно. Единственный минус — белый цвет маркий, мыть приходится часто.

Интерьер

Цвет отделки практичный, в салоне не давит. Большой длинный экран на центральной консоли — выглядит эффектно, но быстро покрывается отпечатками пальцев, надо протирать. Сиденья кожаные, мягкие: у водителя есть подогрев, вентиляция и массаж, во втором ряду тоже подогрев и вентиляция — зимой не холодно, летом не потеешь. Но во втором ряду нет подставки для ног, в дальней дороге ноги зависают — не хватает.

Цена/качество

Вышло около 340 тысяч юаней (примерно 4,2 млн рублей) за просторный, удобный и укомплектованный совместный MPV. У Buick GL8 репутация годами заработанная, ликвидность тоже неплохая. За эти деньги, конечно, не получишь полный фарш с холодильником, телевизором и диваном, но если главное — чтобы семье было удобно и надёжно, то машина очень даже хороша.

Комплектация

Круговой обзор 360° и прозрачное шасси — с такой большой машиной парковаться намного спокойнее. Адаптивный круиз-контроль на трассе даёт ногам отдохнуть, сдвижная дверь электрическая — очень удобно, когда руки заняты пакетами. Электропривод багажника, CarPlay — для повседневной жизни хватает.