Отзыв владельца — 2023 модельный год M3 седан M xDrive Competition

Самый доволен

Самое приятное — это, конечно, динамика и внешний вид. Двигатель S58 на M3/M4 на платформе G — 510 л.с. и 650 Нм — среди конкурентов RS4, RS5 и C63 можно сказать, что это самый мощный в стоке (не берём в расчёт новый C63 с 2.0T: во-первых, в Китай его не завезли, не купить; во-вторых, для высокопроизводительной машины такого класса 4 цилиндра как-то несолидно). Благодаря полному приводу M3 может лидировать в заезде на 402 метра от начала и до конца, опережая RS5. В Шанхае можно не думать о снеге, а полный привод BMW вполне справляется и с мокрой скользкой дорогой в дождь. Что касается внешности: огромные ноздри M3 сначала кажутся уродливыми, но чем больше смотришь, тем круче кажется. Плюс широкий обвес — даже в стоке машина выглядит агрессивно и давит. Ещё она отличается от обычной третьей серии: RS5 от обычной A5, кроме широкого кузова и маленьких пластиковых элементов у фар, почти ничем не отличается — это одна из причин, почему я не выбрал её.

Самый недоволен

Пожалуй, только в пробках на низкой скорости при ползании немного подёргивается, в остальном всем доволен.

Пространство

Пространство как у стандартной третьей серии. Я редко вожу пассажиров сзади, так что четырёхдверной версии хватает для повседневных и семейных нужд. Дома есть и другие машины, так что не критично. Перед использованием установил защиту масляного радиатора.

Ощущения от вождения

В комфортном режиме педаль газа довольно ленивая, но стоит нажать M1 — и машина оживает, мощности хватает. Скорее, не машина достигает предела, а мои навыки заканчиваются раньше. Перед покупкой я уже морально готовился к жёсткой подвеске, так что нормально. В комфортном режиме для ежедневных поездок хватает. Кажется, что в M1 и M2 подвеска жёстче, но на самом деле разница невелика. Похоже на RS5. В интернете пишут, что RS5 комфортна в повседневной езде — я тест-драйвил и не почувствовал этого. Впрочем, если хочется комфорта, такую машину не покупают.

Расход топлива

Расход ниже ожидаемого. В комфортном режиме по городу: если много ездить по кольцевой — 11-12 л/100 км, если больше по обычным дорогам или в пробках — около 15. Если нажать M1, тоже терпимо, не превышает 18. Первое ТО ещё не прошёл, остальное оценю позже.

Внешний вид

Фары — самые красивые. Уже есть новости о рестайлинге M4 2024 года, но, по-моему, фары рестайлинговой версии не такие красивые, как у текущей.

Интерьер

По интерьеру, я считаю, C63 > M > RS. У M примерно как у обычной третьей серии, но лучше, чем у RS5.

Соотношение цена-качество

Я купил поздно, так что считаю эту машину довольно выгодной. Спасибо новым электромобилям, спасибо отечественным производителям.

Оснащение

Ассистент вождения Pro: уже 2024 год, владельцы спортивных машин тоже могут пользоваться автопилотом уровня L2. По сравнению с умным вождением электромобилей, конечно, далеко не то, но мне вполне хватает, потому что я почти этим не пользуюсь. Режим M Drive Professional — очень удобная штука: при отключённой DSC и включённом заднем приводе можно настроить трекшн-контроль. Обычно на сухом асфальте ставлю 6, в дождь — 7 или 8, либо просто езжу на полном приводе. В режимах вождения много настроек, с ними интересно играться, как с игрушкой.