Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг, Peugeot 508L 400THP, флагманская версия Yudong

Что понравилось больше всего

Сначала расскажу, что мне понравилось больше всего. Это, безусловно, управляемость и дизайн интерьера. Каждый раз, когда сажусь в машину и вижу этот маленький руль и центральную консоль, похожую на кабину истребителя, меня охватывает странное волнение. Этот маленький руль просто невероятно отзывчивый, поворачиваешь — и машина едет туда, куда нужно, без малейшего люфта. Подвеска очень плотная, в поворотах боковая поддержка отличная, кузов держится уверенно. Даже на скорости за 120 км/ч машина словно приклеена к дороге, ни малейшего намека на снос — полная уверенность за рулем. Каждый раз, когда паркуюсь, не могу удержаться, чтобы не оглянуться на неё — чем больше смотрю, тем больше понимаю, что купил не зря.

Что не понравилось

Во-первых, мультимедийная система — реакция реально медленная, по сравнению с современными электромобилями это просто древний кнопочный телефон. Иногда хочется добавить побольше физических кнопок. Во-вторых, задний ряд — хотя кузов и удлинили, центральный тоннель слишком высокий, сидеть втроем будет тесно. Плюс спинка заднего сиденья слишком прямая, от долгой поездки начинает болеть спина. И ещё — бренд у машины довольно нишевый, знакомые о нём почти ничего не знают. К вопросу о ликвидности я уже морально готов — беру её ради удовольствия от вождения.

Пространство

Водительское сиденье с отличной боковой поддержкой, садишься — и ощущение, будто тебя крепко обняли, в дальней дороге не устаешь. А вот сзади ситуация двоякая: если едут двое — просторно, но как только в середину садится взрослый, комфорт резко падает. Багажник с немного узковатым проемом — в прошлый раз, когда загружал большую коробку, пришлось помучиться. Но для повседневных нужд, пары чемоданов, места более чем достаточно.

Ощущения от вождения

Двигатель 1.8T в паре с 8-ступенчатым автоматом — для повседневных поездок более чем достаточно. Стартует легко и бодро, на светофоре часто ухожу первым. Если не жалеть топлива, на средних и высоких оборотах ускорение с ощутимым подхватом. На низких скоростях коробка иногда немного подергивается, но после прогрева всё становится плавно. Расход тоже радует: в городских пробках с частыми остановками — около 8-9 литров на сотню, на шоссе или эстакаде падает до 6. Для такой мощной машины это вполне приемлемо.