Отзыв владельца — 2019 модельный год RS 5 2.9T Coupe

Что понравилось больше всего

В режиме S и ручном переключении мощность откликается мгновенно, можно беззастенчиво жать педаль в пол где угодно и когда угодно. Переключения передач очень плавные, руль точнее и плотнее, чем на прошлых Audi. На треке даже новичок сможет показать неплохое время круга: если не отключать ESP, то перед каждым поворотом — резкое торможение, визг шин на апексе, а на выходе — безудержный газ. Это приносит чистое удовольствие, не нужно ничего бояться. Заводская подвеска вообще не требует замены, она отличная, кузов держится хорошо. Звук от B&O неплохой, но баса не хватает...

Что не понравилось

Машина слишком скромная, даже слишком. Ни один прохожий не скажет, что это RS5, все говорят, что это переделанный A5, а те, кто разбирается, — что S5. Я думал, мне будет всё равно, но когда слышишь это постоянно, на душе становится неприятно. Дребезжат декоративные панели на дверях, где стоят низкочастотные динамики, и сабвуфер под задним стеклом... Заводские шины шумные, но держат хорошо. Расход... как сказать... зависит от того, как ездить. Если постоянно топить в пол и переключаться вниз — это одна машина, а если плавно нажимать и вовремя повышать передачи — совсем другая: 40 л/100 км против 10 л/100 км. Я не считаю это ни минусом, ни плюсом. Заводские тормоза в городе более чем достаточны, но на треке или на горных серпантинах уже не очень — быстро перегреваются. Если у вас карбон-керамика, эту часть можно пропустить. Важное скажу три раза: слишком скромная! Скромная! Скромная!

Пространство

Спереди очень просторно, вдвоём ездить — одно удовольствие. Сзади... ну, об этом лучше не говорить... Скажем так, в машине комфортно троим. Я ростом 180, и тому, кто сядет за мной, будет тесновато.

Ощущения от вождения

В любом режиме в S-режиме мощность откликается мгновенно, педаль газа очень чувствительная, даже лёгкое нажатие даёт пинка... Если вы этого не чувствуете, значит, вы просто не умеете ездить на спортивных машинах...

Управляемость

В комфортном режиме руль немного более размытый по сравнению с динамическим и автоматическим. В начале хода тормозной педали есть небольшая пустота, если не привыкнуть, можно клюнуть носом. Полный привод Audi — вне критики. Подвеска на каждый день немного жёсткая, но привыкаешь. В целом всё довольно комфортно.

Расход топлива

Всё зависит от меня... Я не могу ездить с низким расходом — сажусь за руль и сразу хочется топить. Средний расход около 19 л на 100 км... за 2000 км.

Комфорт

Пространства много, сиденья немного жёсткие, но качество материалов отличное. Трёхзонный климат-контроль очень быстро охлаждает и нагревает салон. В комфортном режиме при спокойной езде тихо и уютно, шумоизоляция чуть выше среднего.

Внешний вид

Что тут ещё говорить, смотрите на фото... Не хватает 20 символов? Сдержанная роскошь, костюм с галстуком, да и только!

Интерьер

Карбон, алькантара, хром, руль, селектор КПП... Придраться не к чему... Единственное, чего не хватает — это центральная консоль и потолок...

Соотношение цена/качество

Двигатель 2.9 битурбо, 8-ступенчатая ZF, механический дифференциал, quattro, разгон 0-100 за 3.78 секунды (замерено). Уже за это цена оправдана.

Почему выбрал эту машину

Когда я учился в Англии, RS5 был моей мечтой. После возвращения на родину по разным причинам я его не купил, и эта мечта осталась где-то в глубине души. Потом я был занят, не заезжал к дилерам и постепенно забыл о ней. Но однажды я пошёл с другом в салон Audi и сразу увидел новый RS5 — он стоял, притаившись, цементно-серый, с огромными тормозами, сотовой решёткой радиатора и большими клыками. Все прежние сожаления разом вырвались наружу. Я сразу внёс задаток и на следующий день забрал машину. До этого я даже не интересовался ею, и только в день покупки узнал, что это уже не атмосферный V8, а совершенно новый 2.9 битурбо. Мне нравится ощущение "волка в овечьей шкуре", но этот автомобиль настолько скромный, что уже непонятно, то ли он действительно овца, то ли притворяется. Все сомнения и вопросы решаются только одним способом — сесть за руль, завести, включить S-режим, нажать педаль в пол и переключаться на 7000 оборотах...