Отзыв владельца — 2024 модельный год, рестайлинг AMG A 45 S 4MATIC+

Что больше всего нравится

Лично мне очень нравится на ней ездить: внешность стильная, боевая, мотора 139 хватает с запасом, турбояма маленькая, в режиме S+ управляемость очень уверенная — руль слушается идеально, и газом работать стабильно. Длина меньше 4,5 метра — удобно для города и парковки. Салон изысканный и лаконичный, атмосферная подсветка, штатная навигация и физические кнопки — зачёт. Четыре двери и четыре места плюс складывающийся задний ряд — есть немного практичности для семьи. Когда выбирал, отбросил S4, CLA 45 S и M2 — ни секунды не пожалел.

Что не нравится

Особо нечем быть недовольным, просто нравится. В своих отзывах я в основном придираюсь по мелочам. Если уж совсем придираться — упрощение комплектации и звук выхлопа.

Пространство

Компактный класс, да ещё и спорткар — требовать много места не приходится, но в целом реально нормально 😂. Ковши сами по себе тонкие, что даёт запас для ног сзади, но крупным товарищам всё же тесновато. При этом четыре двери против двух — уже намного практичнее. Багажник для машины короче 4,5 метра вполне достаточный, плюс разные ниши и центральный подлокотник: вода, руководство, права, салфетки, влажные салфетки, зонт, органайзер — всё влезает без проблем. Главное, задний ряд складывается (ключевая причина отказа от CLA), так что и удочки есть куда положить.

Ощущения от вождения

Брал ради мотора 139 — что тут скажешь. Это не как M2 с мощным задним приводом, где едешь по лезвию, 45-й — это «стабильно и быстро». В режиме S+ руль, двигатель, выхлоп и шасси мгновенно переходят в боевой режим, так и тянет нажать на газ. Полный привод и подвеска дают уверенность, перестроения и повороты держит отлично, из поворота можно смело открывать газ — для такого новичка, как я, очень дружелюбно. Тормоза в начале немного мягковаты, но при сильном нажатии мощности хватает. (Конечно, в городе и на трассе пару раз ускориться для удовольствия — вполне достаточно 😂). При заводских 2,1 бар в пробках на малой скорости турбояма минимальна — AMG молодцы. Два мелких недостатка: звук выхлопа по стандарту China 6b — сами понимаете, и синтетический звук из динамиков не понравился, отключил его в настройках. Ещё штатный ассистент вождения для агрессивного водителя слишком консервативен — постоянно орёт, несколько раз думал, что задел стену, а на самом деле всё безопасно.

Расход топлива

На спорткаре об этом лучше не думать, иначе смысла нет. AMG мало не потребляет: при спокойной езде около 12 литров на 100 км, а верхнего предела нет. В городе в час пик никуда не денешься, только на свободной дороге иногда можно дать волю.

Внешний вид

Внешность AMG не разочаровала: агрессивная гранёная передняя часть с чуть округлой кормой смотрится очень гармонично, целостно и не вычурно. Матово-серебристая краска — грозная, но не слишком броская (изначально хотел белый, но не было в наличии, взял серебристый — теперь вижу, что отлично, меньше грязи видно, для ленивого меня самое то). Плюс внешние элементы 45 S (воздушные ножи, передний сплиттер, небольшой широкий обвес, диффузор, красные суппорты, кованые диски, четыре выхлопных патрубка, спойлер) — выглядит просто огонь. Изначально не планировал тюнинг, но сток уже радует и не надо бояться штрафов за переделки (1087 — статья за нештатный тюнинг).

Интерьер

Среди BBA Mercedes всё ещё впереди: большой экран с выбором режимов вождения, дефлекторы, многофункциональный руль «стрекоза», многоцветная подсветка, различные вставки из алькантары — всё по мне. Отдельный плюс, что Mercedes сохранил физические кнопки для климата и мультимедиа, а регулятор громкости очень приятный на ощупь. Если придираться, то глянцевый пластик лучше бы заменить на карбон. Сам поставил проекцию с логотипом.

Соотношение цена/качество

Для большинства, даже со скидкой, 45 S остаётся игрушкой — о соотношении цена/качество говорить не приходится. Проходимость тоже неважная: на плохой дороге легко задеть передний сплиттер или получить грыжу на шине. Плюс за этот бюджет вариантов слишком много. Когда я ещё учился, увидел A45 с мотором M133 и влюбился. Спасибо развитию электромобилей, что смог до неё дотянуться. И очень удивился, что модель сняли с производства. Ловлю последние мгновения молодости, пока можно немного сойти с ума. Потом с возрастом эта машина, как и молодость, уйдёт безвозвратно.

Оснащение

Упрощение комплектации реально напрягает… Задние дефлекторы, центральный блок управления — всё вырезали, одиноко смотреть на две пустые ниши, даже очки положить некуда. Но радует, что переключатель режимов вождения, CarPlay, радио, штатная навигация, аудиосистема Small Burmester работают хорошо. Кажется, кондиционер холодит медленновато, хорошо бы добавить вентиляцию сидений (но с ковшами, наверное, никак). Ещё минус: беспроводная зарядка при долгом использовании сильно греет телефон, он зависает, и туда влезает только один телефон. Не знаю, так ли на других беспроводных зарядках, планирую купить держатель и при перегреве направлять на телефон обдув из дефлектора.