Отзыв владельца — 2025 модельный год 2.7T Classic

Наибольшее удовлетворение

Китайская версия Тахо оснащена 2.7-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем TurboMax с заводским индексом L3B, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10L80. Из-за экологических норм версия для Китая немного уступает по мощности американской, но всё равно выдаёт 303 л.с. и 500 Нм, что вполне достаточно для 2,6-тонного Тахо. За несколько дней повседневной езды Тахо ни разу не заставил меня почувствовать недостаток динамики: низкий крутящий момент огромен, при старте чувствуется, как двигатель работает размеренно, но с азартом. После начала движения турбина подхватывает очень рано, делая разгон лёгким, а в связке с 10-ступенчатым автоматом по плавности и силе разгон сравним с американским 5.3-литровым V8, а порой даже приятнее удивляет.

Наибольшее недовольство

Пока всем доволен! Хотелось бы только более гибкий выбор опций!

Пространство

Огромное! Очень просторно!

Ощущения от вождения

За рулём обзор широкий, габариты большие, но управляется не тяжело, а легко и проворно. Чувствуешь массу автомобиля, но он не неуклюжий — это редкость. Настоящая американская машина в оригинальном духе.

Расход топлива

На одном баке показывает запас хода 800 км, расход примерно 12-13 литров на 100 км.

Интерьер

Просто и практично, грубовато, но с деталями! Материалы хорошие, добротные. Кондиционер особенно мощный. Сиденья мягкие, комфортные. Второй ряд с ручной регулировкой — просто, но удобно.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество однозначно высокое. На улице оборачиваются, часто подходят пообщаться. Комплектация богатая, обслуживание недорогое — базовое ТО 1500 юаней (около 17 250 ₽).

Оснащение

Комплектация очень богатая: подогрев передних и средних сидений, подогрев руля, электрорегулировки руля и сидений с памятью — это покрывает большинство потребностей.