Отзыв владельца — 2023 модельный год AMG GT 50 четырехдверное купе

Больше всего понравилось

Внешность, и еще раз внешность. По сравнению с одноклассниками — Panamera и 8 серией — внешность самая любимая. К тому же Panamera на дорогах слишком много, из-за индивидуальности отказался от нее. Что касается 8 серии, на мой взгляд, она немного уступает этим двум, но, наверное, среди этих трех у нее лучше всего управляемость. Жаль, что не прокатился на 8 серии. Этот графитово-серый цвет не слишком вызывающий, немного сдержанный, но при этом излучает элегантность и спортивность. Изначально не собирался смотреть на эту машину, но от момента, когда увидел ее, до оплаты прошло всего два дня — действительно, купил из-за внешности.

Больше всего не понравилось

Ощущения от управления и комплектация. По управляемости GT50 на низких скоростях имеет рывки, в пробках это довольно заметно, уступает BMW с 8-ступенчатым автоматом. По комплектации: из-за наличия 48-вольтового мягкого гибрида, если не выбрал спортивную выхлопную систему, запуск слишком тихий, совсем не похоже на AMG. Надо сказать, что шумоизоляция у этой машины отличная: при закрытых дверях и стеклах запуск почти не слышен. К тому же, без спортивной выхлопной, одна из восьми ЖК-кнопок на центральной консоли пустая, что раздражает людей с перфекционизмом. Еще, так как брал готовую машину, многие опции, которые хотел, отсутствуют: память сидений, вентиляция, регулировка подголовников и подушки — ничего этого нет, возможно, позже установлю дополнительно.

Пространство

Позиционирование четырехдверного купе означает, что у этого автомобиля длиной более 5 метров задний ряд на самом деле не слишком просторный. Спереди с ногами и над головой проблем нет, сзади над головой пространство среднее. Зато багажник очень большой, глубина большая, четыре чемодана поместятся без проблем.

Ощущения от вождения

Разгон неплохой, ведь это флагманский двигатель Mercedes-Benz M256 930. Так как это базовая версия, мощность всего 367 л.с., но мне этого достаточно. 3.0T рядная шестерка с 48-вольтовым мягким гибридом, 50 — чистый задний привод, вся мощность передается на задние колеса, при глубоком нажатии на газ чувствуется толчок в спину. По сравнению с 2.9T битурбо у Panamera, двигатель кажется немного слабее. К тому же, эта 9-ступенчатая коробка передач на низких скоростях дергается заметнее, чем у BMW, рулевое управление тоже уступает одноклассникам BMW. Если чисто ради ощущений от вождения, то в этом ценовом диапазоне лучший выбор — M4. Двигатель M256 930 уступает S58, а габариты кузова также определяют разницу в управляемости.

Расход топлива

Пока мало ездил, расход еще не снизился. Посмотрим позже, думаю, будет около 15 литров на 100 км.

Внешний вид

Внешность действительно безупречна. Модель, разработанная независимо подразделением AMG, линии кузова четырехдверного купе, стандартные безрамочные двери и электрический задний спойлер, сдвоенные патрубки выхлопной системы сзади — все это полностью удовлетворяет мои требования к внешности. Спереди геометрические многолучевые светодиодные фары идеально сочетаются с решеткой радиатора в виде водопада, выглядит очень внушительно, и эта решетка автоматически открывается и закрывается в зависимости от температуры и режима работы. Боковой профиль с покатой крышей в сочетании с длиной более пяти метров и четырьмя дверями выглядит дерзко, но при этом не теряет величественности. Сзади внизу есть диффузор, который направляет поток воздуха и увеличивает прижимную силу, а многоступенчатое антикрыло также улучшает аэродинамику.

Интерьер

Кроме того, что не нравится много черного рояльного лака, все остальное устраивает. 64-цветная атмосферная подсветка — само собой, это фишка Mercedes. Рулевое колесо в форме стрекозы удобное, в этом поколении рычаг переключения передач на рулевой колонке, без селектора в виде яблони, мне так удобнее. Крутилка U88 в стандарте, можно переключать подвеску, режимы AMG и т.д. Подсветку порогов с логотипом AMG я не заметил до покупки, но при разблокировке и открытии дверей она проецируется на землю. Было бы здорово, если бы логотипы AMG на порогах и сиденьях тоже светились.

Соотношение цена/качество

По цене, по сравнению с одноклассниками Panamera и 8 серией, эта машина обходится дешевле. Mercedes официально дает на нее дополнительные скидки: снижение налога при покупке, субсидии на страховку и т.д. Итоговая цена ниже, чем у Panamera, возможно, примерно как у 8 серии. Если не рассматривать одноклассников, за эти же деньги можно взять M4, но Audi я вообще не рассматривал, потому что продавцы были слишком нелюбезны. Двухдверный M4 Competition тоже выглядит круто, с двигателем S58, тюнингом от M — это была машина мечты в 20 лет. Но мне уже почти 30, и ради возможной женитьбы я отказался от более дерзкого M4, пожертвовав частью практичности. GT50 действительно очень сбалансированная машина: спортивное купе, четыре двери, огромный багажник — мечты и жизнь, элегантность и спокойствие — все это она может дать.

Комплектация

Взял готовую машину с пакетом DA4: там Burmester, проекционный дисплей, камеры 360, комфортный доступ — очень полезный пакет, для GT50 обязательно нужно брать. Но в стандарте нет памяти сидений, вентиляции, электрорегулировки руля и памяти, так что комфорт немного хуже. К тому же не выбрал диски и спортивную выхлопную — это большое упущение.