Отзыв владельца — 2013 модельный год CLS 350 Shooting Brake Fashion

Самое приятное

1. Модель: у каждого свои любимые машины. Как только эта модель вышла, я влюбился в неё с первого взгляда, но в молодости не было денег, так что купить не мог. С годами через мои руки прошло много машин: от Golf шестого поколения до BMW 3-й серии E90, MINI F56, Mercedes C-класса W205, BMW 5-й серии F18, Mercedes GLE W166, изумрудного E260 Coupe и даже нового электрического iX3 прошлого года. Менял машины одну за другой, но образ Shooting Brake никак не выходил из головы. Из всех этих машин самые яркие впечатления оставили тяжёлый руль BMW 3-й серии E90 с его точным управлением, а также комфортная подвеска и удовольствие от вождения F18. Все они хороши, но никакая машина не сравнится с мечтой. В этом году наконец решился: продал iX3, которым владел меньше года, и купил CLS Shooting Brake. Да, мужчины такие однолюбы :) 2. Внешность: модель 2013 года, семейный стиль ещё не был таким явным. Уникальный и выразительный дизайн делает CLS Shooting Brake очень узнаваемым. Особенно элегантно расширенные задние крылья над колёсами — в них есть что-то от королевских карет XVIII–XIX веков и одновременно от готового к прыжку гепарда. Плюс к этому редкая модель с малым тиражом — эта машина привлекает много внимания. 3. Двигатель: 3,5-литровый M276 — очень зрелый мотор Mercedes, атмосферная технология проверена временем, надёжность высокая. Этой машине уже 9 лет и 110 тысяч км, но двигатель и коробка всё ещё в отличной форме, лишь в некоторых местах из-за старения резиновых деталей есть небольшое подтекание масла. На 70 тысячах км заменил масло в коробке, на 110 тысячах сделал большое ТО, в некоторых стыках заново нанёс герметик, заменил изношенные резиновые детали. До сих пор работает плавно, звук двигателя низкий и насыщенный — сразу слышно, что это большой атмосферник.

Самое неприятное

Салон тесноват, мест для хранения мало, но это же Shooting Brake, а не представительский класс, так что требовать большего не стоит.

Пространство

Салон тесный. При длине кузова почти 5 метров и моём росте 184 см после настройки водительского сиденья сзади явно мало места. Учитывая, что это Shooting Brake, а не представительский класс, не требую большего. Также из-за купеобразного профиля высота передней части не совсем привычна. В основном на этой машине ездит жена, сам я езжу на GLE. Привыкнув к просторному салону GLE, в CLS постоянно бьюсь головой.

Ощущения от вождения

Объём двигателя даёт о себе знать — запас мощности солидный. В городе обычно не разгонишься выше 60, на городских скоростных максимум 80, в этом диапазоне динамика не особо ощущается. К тому же настройки этой машины ленивые, коробка словно всё время не проснулась, а интерьер в роскошном стиле с натуральным деревом не располагает к агрессивной езде. Это не та машина, которая провоцирует на гонки.

Расход топлива

По трассе 8, в городе 12–14. При объёме 3,5 литра расходом очень доволен.

Внешний вид

Кузов Shooting Brake — бог внешности в моём сердце. Только в Китае их очень мало, на дорогах встречается реже, чем G-класс.

Интерьер

Отделка из орехового дерева с сучками, классический дизайн интерьера эпохи W218, спортивные приборы с тремя колодцами, кварцевые часы на центральной консоли, добротные кнопки, тёплая подсветка салона — в целом интерьер очень хорош. Мне уже под сорок, и из дизайнов Mercedes больше всего люблю CLS W218 и S-класс W222 — считаю их вершиной внешнего и внутреннего дизайна. Более ранние слишком ретро, более поздние слишком футуристичны. Особенно интерьер нынешнего S-класса: технологичность зашкаливает, а роскоши не хватает. Для меня роскошь — это удобные физические кнопки, красивая отделка из натурального дерева и уместная игра света. Роскошь — это не просто нагромождение опций. К центральному экрану в стиле iPhone 100 и подсветке в стиле дискотеки я равнодушен — слишком хаотично, легко получить световое загрязнение.

Соотношение цена-качество

С какой стороны посмотреть: если говорить о возрасте и годе выпуска, то соотношение цена-качество равно нулю. Если о мечте — бесценно.

Оснащение

Машина 2013 года, надо смотреть по среднему уровню оснащения того времени. Безрамочные двери, вентиляция и подогрев сидений, шестидисковый DVD-чейнджер, электрорегулировка руля, пневмоподвеска, память водительского и пассажирского сидений и зеркал — вполне достаточно. Mercedes и BMW всегда скупились на опции: у моего GLE в топовой комплектации даже памяти сидений нет... Если уж придираться: нет камеры. Но недостатки меркнут перед достоинствами — кто же заставляет себя любить?