Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг GLC 300 L 4MATIC, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

2.0T + 48V мягкий гибрид — старт плавный, на светофорах система старт-стоп почти не ощущается. Один раз выезжал на трассу — на средних и высоких оборотах запаса мощности хватает, жмёшь на газ и чувствуешь уверенность. Как включишь Burmester — сразу чувствуется изысканность интерьера, и даже в пробках настроение поднимается. Шумоизоляция тоже отличная: закрыл окна — и ты в другом мире. Подвеска упругая, на лежачих полицейских не рассыпается и не трясёт, ощущение, что деньги потрачены не зря.

Что не понравилось

Параметры мощности вроде неплохие, но в комфортном режиме отклик на педаль газа в начале хода вялый, на светофоре стартуешь слишком мягко, приходится давить глубже, чтобы машина поехала. Ещё мультимедийная система Mercedes иногда подвисает, и навигация иногда определяет местоположение неточно.

Пространство

Мой рост 178 см, после настройки передних сидений сзади очень просторно: я садился сзади, до спинки переднего кресла оставалось три кулака, над головой — около кулака, тесно не было. Центральный тоннель невысокий, если иногда садятся трое, среднему не слишком неудобно. Багажник ровный, если сложить сиденья, можно перевозить крупные вещи. Дверные карманы глубокие, под центральной консолью есть место для телефона и мелочей — всё под рукой в повседневной жизни.

Впечатления от вождения

Мощности для повседневной езды более чем достаточно, 48-вольтовый электромотор включается плавно, старт-стоп почти незаметен. На трассе машина стоит уверенно, на скорости запаса мощности хватает. Управляется легко, руль точный и плотный, в поворотах держит нормально.

Расход топлива

Проехал 6100 км, в городских пробках расход около 8,9 л, на трассе — 8,2 л, а если включить кондиционер и вентиляцию сидений, то в пробках выходит около 9,4 л.

Экстерьер

GLC — из тех машин, которые с каждым днём нравятся всё больше: не кричащая, но когда стоит — чувствуется солидность. Спереди — решётка с узором «звёздное небо» и массивная хромированная полоса, а большой трёхлучевой звездой на месте — сразу появляется харизма. Дневные ходовые огни добавляют бодрости, линии на капоте не перегружают, но подчёркивают переднюю часть.

Интерьер

Интерьер — это конёк Mercedes, тут и говорить нечего. Двойной экран и большие вертикальные вставки создают ощущение роскоши. Сиденья из искусственной кожи, но на ощупь приятные, посадка хорошая. 64-цветная подсветка в сочетании со звуком Burmester превращают поездку домой в пробке в удовольствие. Детали проработаны отлично, стыки аккуратные.

Соотношение цена/качество

Скидки неплохие, цена без учёта допов — 362 800 юаней (примерно 4,2 млн ₽). По соотношению цена/качество — нормально, главное, что раньше за такие деньги можно было взять только GLC 260, а теперь доступна версия 300 с высокой мощностью и в люксе, ещё и Burmester и L2 в базе, интерьер шикарный. За ~400 тысяч юаней (около 4,6 млн ₽) получаешь среднеразмерный Mercedes SUV с мощностью, оснащением и статусом — не сказать, что дёшево, но и не переплата.

Комплектация

Вентиляция передних сидений и аудиосистема Burmester уже в базе, я дополнительно заказал вентиляцию (за 5 тысяч юаней, ~57 тыс. ₽), есть L2-ассистент, круговой обзор 360° и прозрачный капот 540°, адаптивный круиз. Но с интеллектуальными функциями слабовато: нет продвинутого автопилота, а из телефонов поддерживается только CarPlay.