Отзыв владельца — 2020 модельный год B 180

Самое приятное

Эмблема Mercedes и дизайн интерьера — эти два пункта нравятся жене. Цена невысокая, расход топлива небольшой, места над головой достаточно.

Самое неприятное

Шум от шасси (шум шин, шум дороги) очень раздражает. Мой старый десятилетний Nissan Tiida, который я сдал в трейд-ин, был продан всего за 20 000 юаней (~230 000 ₽), но шумоизоляция у него была лучше, чем у этого Mercedes. Можно представить, насколько шумный этот B180. Каждый день за рулём в ушах гудит. Есть и другие недостатки, но я считаю их простительными, например, низкая комплектация (базовая версия, конечно, низкая, к тому же Mercedes, за 200 000 юаней (~2,3 млн ₽) чего ещё ожидать). Добавлю ещё: тонкий слой краски. На автомойке девушка из сервиса мыла колёса под высоким давлением, и с края арок отлетело несколько кусочков краски, придётся подкрашивать и подклеивать.

Пространство

Сначала о минусах: только один — место для ног переднего пассажира слишком наклонное, долго сидеть неудобно. Теперь о плюсах: всё остальное. Эту машину покупают ради пространства для семьи. Обратите внимание, речь именно о пространстве, а не о комфорте.

Ощущения от вождения

Примерно так: пять баллов — это Lincoln Adventurer с разгоном 6,7 с, четыре балла — у B200 с реальным разгоном 7,6 с. Мой 180-й действительно немного медленнее, дам три балла, по моим прикидкам, около 8,5 с. По ощущениям B180 в повседневной езде явно лучше, чем атмосферник 2.0, и близок к 2.4/2.5. Для ежедневной езды хватает, этот двигатель 1.3T неплох. Высокофорсированный 1.3T у B200 превосходит старый 1.6T. Владельцам старых моделей может быть неприятно это слышать, но по диапазону крутящего момента и максимальной мощности у 1.3T данные лучше, и по замерам 1.3T быстрее. Не обижайтесь, старые владельцы. Говорю всё это не для того, чтобы расхвалить динамику, а чтобы успокоить тех, кто беспокоится о мощности (во многих регионах нет тестовых машин, и многие потенциальные покупатели не могут прокатиться и переживают). Одним словом, 200-й — это что-то вроде горячего хэтчбека, а 180-й тоже лёгкий и достаточный. Хотя не пробовал, но с полной загрузкой и включённым кондиционером на крутом подъёме или при ускорении со 120 до 150 км/ч может не хватить сил. В этом он точно уступает атмосферникам 2.4/2.5.

Управляемость

Учитывая, что это минивэн, он может быть только лёгким и манёвренным: руль лёгкий, радиус разворота небольшой. Обзор хороший. Подвеска некомфортная — минус балл, шасси шумное, мелкие вибрации, отсутствие премиальности (сзади упрощённая полузависимая подвеска). Возможно, я ездил на многих хороших машинах, но качество езды у этой — очень среднее, ха-ха. Про коробку передач: тоже минус балл, так себе, на низких скоростях рывки, при сбросе газа и повторном ускорении есть задумчивая пауза. Если нажать педаль в пол, понижение передачи довольно активное, обороты растут быстро. Тормоза останавливают, не хорошо и не плохо.

Расход топлива

Я не следил, говорят, неплохо, предполагаю около 7 литров на 100 км...

Комфорт

А вот и главное. Коротко о плюсах: 1) Центральная консоль радует глаз, аудиосистема в базовой версии очень даже неплоха, но басы легко вызывают резонанс, нужно убавлять. 2) Хорошее пространство над головой, в таком минивэне не чувствуешь давления. 3) Хороший обзор через лобовое стекло; у некоторых машин слишком обтекаемый кузов, обзор плохой. B-класс пожертвовал обтекаемостью ради пространства над головой и хорошего обзора. 4) Двери на удивление тяжёлые, нужно прикладывать усилие, звук закрытия глухой, нет звука тонкого металла. Теперь главное — минусы: 1) Кондиционер недостаточно холодный, температура выдуваемого воздуха не очень низкая. 2) Сиденья жёстковаты, не сказать что широкие, у переднего пассажира ноги стоят недостаточно ровно. Спинка заднего сиденья недостаточно наклонена, пассажирам сзади трудно заснуть в дальней поездке; наклон спинки у B примерно как у Volkswagen Tharu. Кто хочет, посмотрите на Nissan Murano, Toyota Wildlander, Hyundai Santa Fe — там спинки действительно наклонены. 3) Подвеска жёсткая, вибрации, мелкие неровности шасси практически не фильтруются, всё передаётся на кузов, ступни чётко чувствуют, никакой премиальности. 4) Возможно, особенность именно моей машины: тормоза издают звук, как растягиваемые меха, на низкой скорости при большом угле поворота руля тоже слышен этот звук. 5) Шум двигателя так себе, не как у Mazda — звук есть, но низкий и приятный, или как у Lincoln — идеальная шумоизоляция, на 3000 оборотах ничего не слышно. 6) Самый большой минус!!!!! Шум от шасси... Слишком___слишком___слишком___ громкий. Есть шум шин, шум дороги, вибрационный шум и низкочастотный гул. Если пассажир закроет глаза, он почувствует себя в старом Volkswagen Santana или Honda Fit. Тем, кто будет тестировать, обязательно выключите музыку, внимательно послушайте шум дороги, а потом прокатитесь на Lincoln Adventurer для сравнения. Если вы уверены, что не слышите разницы и вас не раздражает шум, то поздравляю, вы нечувствительны к шуму, не сомневайтесь и смело берите B.

Внешний вид

Если бы это был 200-й, дал бы четыре балла, у 180-го задние фонари некрасивые.

Интерьер

Я объективен: заплатил за неё именно из-за интерьера, которым жена была очарована (я и сам считаю, что дизайн действительно хорош). Здесь ставлю единственные пять баллов.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество зависит от того, с чем сравнивать. За те же деньги можно взять Nissan Teana 2.0T в предтоповой комплектации с адаптивным круиз-контролем и всем необходимым, или семиместный Hyundai Santa Fe — всё неплохо. Если важна остаточная стоимость, Toyota Wildlander тоже отличный вариант. Какая из них по комплектации не лучше B? Но если сравнивать с BBA, учитывая импортное качество сборки и текущие скидки, то B среди премиум-брендов по соотношению цена-качество вполне ок, поэтому ставлю четыре звезды. (Конечно, Lincoln Adventurer, по-моему, ещё выгоднее: цена в Китае и США одинаковая, а за рубежом Adventurer дороже, чем 2.0T высокофорсированный GLB250. Ладно, отвлёкся.)

Причина выбора этой машины

Пересмотрел кучу машин, тест-драйвил бесчисленное количество раз, у меня было не меньше десяти автомобилей, раньше помогал людям тестировать и оценивать подержанные машины. Приглянулись Ford Taurus и Lincoln Adventurer — из-за любви к шумоизоляции Ford, добротным материалам и основательному шасси. Эти две модели легко превосходят Mercedes B-класса (кроме дизайна интерьера). Почему же в итоге выбрал эту? Потому что жена запала на эмблему Mercedes и этот интерьер, она также сказала, что сможет водить эту машину и захочет. Другие машины слишком большие, интерьер не привлекает, она не справится. Изначально хотели купить Adventurer в шампанском цвете с полностью бежевым салоном, но заказ ждали долго, завод не хотел ставить в производство. Тогда переключились на Mercedes. Покупая эту машину, есть сожаления, и все они большие: я больше всего люблю адаптивный круиз и тишину, а у B180 этого нет. Но жене нравится, интерьер действительно хорош, цена тоже ок. Синий кузов с коричневым салоном случайно оказался в наличии, поэтому по цене особо не торговался и купил. (В Пекине есть и дешевле, у меня средняя цена, ни ТО, ни тонировки, ни камеры заднего вида в подарок не дали, ни цветов, ни мойки, даже бизнес-ланч не достался.) Ха-ха, ладно. Если потом станет невмоготу, найду мастерскую, сделаю шумоизоляцию днища, установлю адаптивный круиз и постепенно превращу её в машину, которая нравится мне.