Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

Чэнду, хорошие люди! Я живу в Чэнду и пользуюсь двумя машинами: в будни езжу на работу на электромобиле — экономлю, а этот XT5 держу для деловых ужинов и поездок по выходным в окрестности Западной Сычуани. Больше всего радует солидный внешний вид: когда едешь на чёрной большой машине на переговоры, ужин или развозишь людей, сразу чувствуешь статус. На трассе держится отлично, по дороге из Чэнду в Дуцзянъянь или в горы Аба за рулём чувствуешь себя уверенно. Шумоизоляция на высоте: после ужина едешь домой поздно ночью, закрываешь окна — и внешний шум почти не слышен, можно по-настоящему расслабиться. Задний ряд просторный, часто после ужина подвожу друзей — всем комфортно, никто не чувствует себя стеснённо.

Что не понравилось

Габариты слишком большие: в старых районах Чэнду парковочные места маленькие, каждый раз приходится разворачиваться и парковаться в несколько приёмов — гораздо хлопотнее, чем с моей маленькой машиной. Средний расход 10 литров — подходит только для коротких поездок; если каждый день в час пик стоять в пробках на Первом кольце Чэнду, расходы на бензин будут нешуточные. В салоне многовато жёсткого пластика, вблизи не хватает аккуратности. Плюс в Чэнду часто идут дожди, чёрный кузов быстро пачкается — через два-три дня без мойки машина выглядит грязной.

Пространство

Передние сиденья широкие и толстые, я часто подолгу сижу за рулём, поясничная поддержка на месте — даже после долгой ночной поездки домой спина не устаёт. Задний ряд использую чаще всего: после каждого ужина подвожу друзей, троим хватает места для ног, никто не жмётся. Багажник очень вместительный: на выходные собираюсь в короткое путешествие по Западной Сычуани — чемодан, складные кемпинговые стулья и стол, закуски и вода — всё легко помещается. Так как повседневные поездки у меня на электромобиле, эта машина используется только для встреч и дальних поездок — большое пространство идеально подходит под мой образ жизни, ничего не пропадает зря.

Впечатления от вождения

Дальние поездки — её главный козырь. На трассах из Чэнду в Западную Сычуань много поворотов, но даже на скорости кузов остаётся стабильным, ни намёка на снос. Подвеска плотная, мелкие неровности дороги почти полностью сглаживаются. Руль тяжеловат, на трассе это плюс — машина уверенно держит курс, и за рулём не расслабляешься. Минус — громоздкость: в узких переулках у Чуньсилу или Китайского квартала развернуться или разъехаться со встречной машиной сложно. Но я почти не езжу на ней в час пик, только ночные встречи и дальние поездки — так её сильные стороны раскрываются полностью.

Расход топлива

Сейчас на тысяче километров средний расход стабильно 10 литров. Пробег в основном — короткие ночные поездки по городу плюс немного трассы. Хорошо, что в будни я езжу на электромобиле, эта машина — три-четыре раза в неделю, так что бензин не жжётся каждый день, и ежемесячные траты на топливо остаются в разумных пределах. Если бы я каждый день в час пик ездил по Чэнду, расход был бы ещё выше — невыгодно. Моя схема как раз позволяет избежать лишних трат.

Внешний вид

Выбрал классический чёрный цвет, линии кузова жёсткие и широкие — настоящий американский SUV. Днём на электромобиле я незаметен, а вечером, когда выезжаю на этой машине, она выглядит внушительно и узнаваемо. Дизайн сдержанный, без вычурности — для деловых встреч подходит идеально. Минус — в Чэнду много дождей и пыли, чёрная краска быстро пачкается: в сезон дождей на капоте и кузове постоянно разводы, приходится часто мыть.

Интерьер

Стиль скорее зрелый, деловой. Кнопки расположены интуитивно, ночью, когда видимость плохая, можно вслепую регулировать климат или громкость. Кожаные сиденья дышат нормально: летом в Чэнду душно, но даже после долгой поездки не потеешь. Минус — много жёсткого пластика на торпедо, роскоши не хватает. Из-за высокой влажности в Чэнду в салоне не появляется плесень и запахи, а если прольёшь напиток, достаточно протереть влажной салфеткой — уход простой.

Соотношение цена/качество

В июне купил в Чэнду за наличные, полная стоимость — 245 тысяч юаней. Разделил машины по задачам: электромобиль — для повседневных поездок, экономит деньги, XT5 — для деловых встреч и дальних поездок на выходные. Он и статус поддерживает, и на трассе едет отлично. Да, расход в городе высоковат, отделка салона не идеальна, но под мой нынешний образ жизни это идеальный вариант. Среди люксовых среднеразмерных кроссоверов — очень достойное соотношение цены и качества.

Комплектация

Никаких лишних наворотов: базовой навигации и Bluetooth для музыки вполне достаточно. Когда поздно ночью еду один, могу голосом включить музыку, не отвлекаясь от дороги. Я редко езжу по городу подолгу, так что продвинутый автопилот мне не нужен — имеющихся базовых опций хватает для всех сценариев: встречи, короткие поездки на природу.