Отзыв владельца — 2026 модельный год 2.5T полный привод Luxury

Что больше всего понравилось

Внешность просто огонь: фирменная ромбовидная решётка в сочетании с раздельными двухлинейными фарами выглядит элегантно и солидно, узнаваемость на максимуме. Плавные линии кузова придают врождённое благородство, опциональные 19-дюймовые диски идеально дополняют образ — очень гармонично. На дороге точно выделяешься на фоне повсюду встречающихся BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), не как у всех, нештамповка, сдержанно и с премиальной харизмой.

Что не понравилось

Если уж придираться, то через мобильное приложение нельзя управлять стёклами. Уже связался с сервисом, решают, думаю, это не серьёзная проблема. Ещё центральный тоннель на заднем ряду слишком высокий — сидеть посередине очень неудобно, по сути машина на четырёх человек.

Пространство

Как среднеразмерный седан, спереди обзор отличный, сиденья с хорошей поддержкой, в дальних поездках не устаёшь. Колёсная база 3010 мм, места для ног сзади предостаточно. Из-за покатой крыши запаса над головой сзади немного. Багажник ровный, для повседневных покупок и коротких вылазок места хватает полностью.

Ощущения от вождения

Двигатель 2.5T выдаёт 304 л.с., в паре с 8-ступенчатым автоматом — разгон плавный и линейный. В спортивном режиме запаса мощности хватает, обгонять уверенно. Полный привод повышает стабильность на мокрой и снежной дороге, передняя двухрычажная подвеска упругая, крены в поворотах минимальны — сочетает комфорт премиального седана и неплохой драйв. 19-е диски — и красиво, и ямы глотают, на неровностях не жёстко.

Расход топлива

Полноприводная версия тяжёлая, в городских пробках утром и вечером бортовой компьютер показывает 11–13 л на 100 км. На трассе при спокойном движении расход падает до ~7,5 л. В целом для 2,5-литрового полноприводного среднеразмерного премиум-седана это разумный уровень.

Экстерьер

Однозначно солидный и уникальный дизайн, элегантный корейский джентльмен с характером. 19-дюймовые сверкающие серебристые диски просто великолепны. Обожаю этот сдержанный, но премиальный вид — настоящий «гангстер в костюме»!

Интерьер

Материалы отделки добротные, куда ни дотянешься — мягкая обивка, сборка аккуратная. 27-дюймовый единый экран добавляет технологичности, но для климата и громкости оставили физические кнопки — безопаснее в движении. Опциональная аудиосистема B&O с чётким разделением высоких и низких частот, в ежедневных поездках слушать музыку — одно удовольствие. Шумоизоляция отличная, на трассе ветер почти не слышно.

Соотношение цена/качество

Соотношение цены и качества не сказать что выдающееся, но приемлемое — всё-таки машина чисто импортная и нишевая. Не хотелось быть как все, но внешность запала, поэтому и выбрал. Всё же выглядит классичнее и интереснее, чем 5-я, 6-я и E-шка (BMW 5, Audi A6, Mercedes E). Все их тестировал, но в итоге из-за дизайна взял G80 — да, я тот ещё эстет по внешности. В целом это премиальный седан для удовольствия и качества: яркая внешность, отличные ездовые повадки, широкая свобода в опциях. Если не гнаться слепо за раскрученным брендом, а ценить необычный дизайн и сбалансированное управление — эту машину стоит серьёзно рассмотреть.

Комплектация

По оснащению: базовая версия Luxury уже богата, я дополнительно заказал круговой обзор 360° — крайне полезная штука. Полный набор активных систем безопасности даёт уверенность и на трассе, и в ежедневных поездках.