Отзыв владельца — 2021 модельный год 2.0T 280 л.с. комплектация Luxury

Что больше всего нравится

Симпатия к Alfa Romeo с её красно-зелёным флагом — это как сравнение с теми, кого вымуштровали быть консервативными и во всём безупречными, но кто так и не смог жить свободно и достойно перед лицом случайностей судьбы. А ты — словно юноша, которому на роду написано жить беззаботно и дерзко. 2.0T, 280 л.с. Летом расход 7,8 л, зимой 8,0 л на 100 км. Передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска, поворотные фары придают уверенности на горных дорогах, минимальные крены, обгоны стремительные и точные.

Что больше всего не нравится

В Пекине всего один дилер, а по стране их должно быть больше. Сделали бы хоть немного рекламы! Кроссовер с карбоновым карданным валом, разгон 5,8 с до сотни за 400 тыс. юаней (~4,6 млн ₽) — неужели жалко денег на дилерскую сеть?! Ведь это самый спортивный 2.0T кроссовер в классе. В Европе он отлично продаётся (в США, кажется, тоже неплохо). А в Китае — такая гордыня. Времена, когда «хорошее вино не боится глухих переулков», прошли... Если бы не «навязанный» пакет у одной из «большой тройки» (BBA), я бы почти купил тот якобы самый спортивный кроссовер.

Пространство

Огромный багажник, задний ряд складывается 40/20/40 — удобно, можно даже спать. Пассажир ростом 1,88 м говорит, что сзади просторно. Комфорт задних сидений зависит от угла наклона спинки — если угол хороший, будет удобно. Мест для хранения спереди и сзади тоже много. В одну дверь влезает четыре бутылки воды... Подстаканники на центральной консоли расположены и по размеру разумно, не мешают рукам. Отсек для телефона с мягким покрытием на дне — телефон не вибрирует.

Ощущения от вождения

Спортивный руль с плоским низом, перфорированная кожа на хвате, рукоятка КПП из перфорированной кожи, большие алюминиевые лепестки — всё под рукой идеально. В сочетании со спортивным передаточным отношением руля 11,6 — точное и комфортное управление. Кнопки на руле полностью соответствуют моим привычкам: звонить, управлять музыкой очень удобно. 2.0T, 280 л.с., передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска — на горных дорогах уверенность удваивается, крены минимальны, обгоны стремительны и точны. Поворотные фары!!! Высокий клиренс — парковка смелая и непринуждённая. Полный привод! Устойчивость.

Расход топлива

Летом 7,8 л, зимой 8,0 л на 100 км. Бензин АИ-95, город/пригород — 50/50.

Внешний вид

Округлые изящные линии действительно вызывают симпатию, глубокий V-образный «клюв», звериный облик — кажется, будто приручил милого домашнего питомца. Обтекаемая форма не только снижает сопротивление воздуха, но и выглядит красиво и бодро, легко узнаётся, когда встречаешь родных и друзей. Думал, что понравится в основном молодым, но потом обнаружил, что соседи-старики за 60 тоже в восторге и расспрашивают о машине (неожиданно). Кузов полностью из алюминия — даже 18-летняя двоюродная сестра, проехав целый день, чувствует, что машина мощная и лёгкая, всего 1,8 тонны. Если поцарапаешь до алюминия — ржавчины не будет...

Интерьер

Подогрев сидений и руля на севере очень кстати, размер экрана отличный, смотреть карты CarPlay очень удобно, передняя стойка ничего не загораживает. Камера заднего вида с широким углом без искажений, панорамная крыша большая и прозрачная. Задние стёкла тонированные — можно оставлять вещи, спокойно и скрытно. Каждая физическая кнопка используется одинаково часто, дизайн разумный, без излишеств и очень удобный. Есть ощущение металла и кожи, нет громоздкого огромного экрана, и нет слишком ярких элементов, отвлекающих от вождения.

Соотношение цена/качество

На данный момент лучше неё нет. В Пекине есть 4S-салоны, я тест-драйвил все кроссоверы в этой ценовой категории — без исключения, ни один не был лучше. Как с обувью: походишь, потопчешься — сразу ясно... За 600 тыс. юаней (~6,9 млн ₽) полный комплект у одной марки — ощущения от вождения почти такие же, ну как так...! Это...! Лучшее управление в классе — приятное открытие после тест-драйвов в красном океане, где каждый кричит, что он «король поворотов». Помню, после первого тест-драйва сразу решил, что машина хороша, но слишком безумно-романтична для «шумной» большой города — не покупать. Помню и смутную уверенность после второго тест-драйва. И чувство вины и неверия, когда решительно отказался от десятилетней любви к марке BBA. После того как эмоциональное безумие победило рациональную косность, выбор Stelvio, возможно, принесёт больше радости и страсти. Жизнь — как море, так поплывём по течению. 8000 км — пока что правильный выбор. Невероятное удовольствие. Не могу оторваться. Не удерживаюсь, чтобы не рекомендовать родным и друзьям. Надеюсь, что следующие 20 лет она останется такой же надёжной, roll roll road...

Комплектация

2.0T, 280 л.с., 8-ступенчатая АКПП, карбоновый карданный вал, передняя двойная поперечная, задняя многорычажная подвеска, поворотные фары, лёгкое бездорожье и горные дороги, на китайских дорогах — исключительно плавно. Поворотные фары!! Обязательны для ночных горных дорог!!! С ними машина действительно может ехать в горы. Система помощи при спуске с горы — на скользкой дороге чувствуешь себя уверенно.