Отзыв владельца — 2023 модельный год T8 полный привод длинный запас хода Zhiyi Luxury Edition

Самое довольное

По словам 4S, я единственный в Циндао с 23-м S60 T8, так что оставлю отзыв об этой машине. Во-первых, у меня есть 21-й Buick LaCrosse Avenir Flagship (далее многое буду сравнивать с этой машиной), этот S60 — подарок жене на 12-летие совместной жизни. Самое довольное: 1. Безопасность. Так как жена водит с ребенком, безопасность стала нашим главным и самым весомым фактором. Говоря о безопасности, верю, это в крови Volvo. 2. Длина кузова и внешний вид. Жена хотела не очень большую машину, а я жаждал скорости и драйва, поэтому среди 34C и Lincoln Z выбрал этот T8 S60. Длина менее 4,8 м, удлиненные передние крылья — для девушки за рулем одно слово — стильно! 3. Шасси. Скажу только, что Volvo довольно честно подошла к шасси. Двухрычажная передняя подвеска плюс спортивная настройка делают поведение в поворотах отличным. Мой LaCrosse еле проходит поворот на 45, а этот S60 легко на 60 — только в таком сравнении ощущаешь, как здорово контролируются крены и насколько собранно и стабильно шасси. 4. Динамика и настройка. В 23-м убрали механический нагнетатель, остался только турбонаддув, но двигатель выдает 310 л.с. и 400 Нм. Для 2.0T 310 л.с. — это перебор, как вам такое, Mercedes и BMW? 400 Нм для семейной машины массой 2 т — в самый раз: меньше — не едет, больше — риск нестабильности. Плюс задний электромотор, в итоге 450+ л.с. и 700 Нм — просто мечта. Но больше всего меня восхищает настройка турбомотора: ощущается как большой атмосферник, отклик на педаль мгновенный, линейный, не как у GM 2.0T, где ждешь, пока турбина раскрутится и обороты поднимутся, чтобы тебя толкнуло. 5. Плавность переключений. Когда тормозил до 30 с лишним, готовясь к толчку и рывку при понижении, ничего не произошло. Тут я понял, что еду на Aisin 8AT и электромоторе, а не на GM 9AT 🤣🤣

Самое недовольное

Есть несколько минусов, но это как антиреклама 😅😅😅 1. На трассе при плохой дороге ESP слишком активно вмешивается, стараясь удержать в полосе, не давая кузову естественно следовать за колесами; 2. При перестроении через сплошную без поворотника всегда возвращает руль. Эти два пункта — Volvo очень старается обеспечить безопасность, но постоянно отбирает контроль над машиной, из-за чего чувствуешь себя менее безопасно. 3. При длине менее 4,8 м и двухрычажной передней подвеске, а также спортивной и собранной настройке шасси, даже после выбора «сниженного усилия руля» руль слишком легкий и с небольшим люфтом, что сильно снижает уверенность, тут он уступает 5-метровому LaCrosse. 4. Комфорт по сравнению с LaCrosse Avenir Flagship хуже на восемь улиц. В итоге: спорт — так себе, комфорт — так себе, неловко 😅! 5. Даже в T8 нет проекционного дисплея, терпеть не могу смотреть вниз на приборы; без спортивного режима не показывают обороты двигателя. Итог: эта машина не горячий хэтчбек и не спорткар, безопасность — в крови Volvo, а эта силовая установка просто делает вашу безопасность более спокойной!

Пространство

Пространство зависит от того, с чем сравнивать. С моим LaCrosse — только усмехнуться.

Впечатления от вождения

Здесь повторяться не буду, много сказал в «Самое довольное» и «Самое недовольное».

Запас хода

С зарядом 2,8-3,5 л на 100 км; но я всегда езжу на разряженной батарее, 6,5 л. Машина весит 2 т, мой LaCrosse 1,65 т ест 9 л — так что экономично. Почему всегда на разряженной? Потому что только медленная зарядка, лень заряжать 😁

Внешний вид

У машины с передним приводом и поперечной коробкой так удлинять крылья я не понимаю, может, для внешности.

Интерьер

В этой комплектации нет белого салона, выглядит не так премиально, я выбрал серый, чтобы добавить цветовых слоев.

Соотношение цена-качество

За эти деньги — лучшее соотношение цена-качество, точно не найти вторую машину с такой силовой установкой. Конечно, если считать электромобили и увеличение запаса хода, то Li Auto L7 за те же деньги может быть выгоднее.

Интеллектуальные функции

Про старые не знаю, говорят, в 23-м новый мультимедиа сильно улучшили, очень удобно, намного лучше, чем у GM, но до HarmonyOS у AITO немного не дотягивает. Жидкокристаллическая приборка показывает карту, практично. Но нет проекционного дисплея — провал!