Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг C 350 eL

Самое приятное

Этот Mercedes C350eL я купил по велению сердца! Ведёшь его очень легко, руль лёгкий, обзорность отличная, да и машина выносливая. Внешность супер-супер красивая, полностью соответствует моим эстетическим стандартам, про интерьер и говорить нечего: вечером включаешь атмосферную подсветку — и ты будто в фантастическом мире, полное погружение. Отдельно хочу похвалить аудиосистему: качество звука отличное, включаешь музыку — и как будто находишься внутри неё, вождение становится очень приятным. Теперь о характеристиках: поскольку это подзаряжаемый гибрид, в повседневной эксплуатации в пределах провинции он очень экономичен. Заряжаешь полностью, в чисто электрическом режиме проезжаешь около 120 км — по провинции, а уж по городу и подавно, полностью хватает. Кстати, о режимах: у этой машины их пять — режим сохранения заряда батареи, электрический, спортивный, гибридный и индивидуальный. Чаще всего я использую, конечно, электрический — суперэкономичный! Но и на бензине едет отлично, старт с нажатия на газ лёгкий, с двигателем 2.0T бежит без малейшего напряжения, разгон плавный — идеально для такого любителя динамики, как я! К тому же у этой машины есть пневмоподвеска — на неровной дороге совсем не пасует, но всё же надо сбавлять скорость, ведь клиренс низковат, за рулём нужно быть внимательным и следить за дорогой и обстановкой вокруг. Ещё хочу отметить сиденья: по-моему, они довольно мягкие, мне очень подходят, и боковая поддержка отличная, садишься — и чувствуешь себя в полной безопасности. В общем, эта машина мне очень по душе!

Самое неприятное

Есть у этого Mercedes C350eL и моменты, которые мне не нравятся. Например, маленький багажник: из-за батареи туда почти ничего не влезает, даже складной электросамокат для трезвого водителя не помещается. Максимум — один большой чемодан и немного мелочей. Ещё запас хода батареи: то больше, то меньше, километраж нестабильный, не знаю почему. Особенно зимой, в холодных местах, электричество обходится дороже бензина. Ещё страховка дорогая — дороже, чем у обычной бензиновой машины, и дороже, чем у обычной электрички. И обслуживание: такое же, как у бензиновой, но чуть дороже, а двигатель почти не использовался, но как только пробег подходит — обязан ехать на ТО, непонятно, очень накладно. В повседневной эксплуатации экономия, но содержание обходится дорого. Так что, если подумать, подзаряжаемый гибрид не так уж и выгоден.