Отзыв владельца — 2022 модельный год, рестайлинг 535Le Pioneer M Sport Package

Самое приятное

Пересел сразу с механики класса A. Самое приятное — это, конечно, комфорт, а также динамика и система автопилота L2.

Самое неприятное

Нет камеры 360, нет камеры 360, нет камеры 360. У X3 и пятой серии в топовых комплектациях есть, а у этой в топе нет, и доустановить нельзя… Пришлось самому оклеить плёнкой… Для такой длинной машины 360 просто необходима, особенно на очень узких участках. Во-вторых, задний планшет урезали, заменив на беспроводную зарядку, которой почти не пользуешься. До покупки многие жаловались, что багажник маловат, но мне норм, для повседневки хватает. Для кемпинга эту машину не рассматривал, для кемпинга лучше кроссовер.

Пространство

Всё-таки это бизнес-класс, места достаточно, нам хватает. Задний тоннель высокий, так что удобнее сидеть вдвоём.

Ощущения от вождения

Педаль газа отзывчивая, разгон плавный, без рывков. На работу и обратно езжу только на электротяге, старт тихий и быстрый. Чуть нажмёшь — уже ускоряется. По сравнению с Mercedes на бензине, у которого педаль тяжёлая и нужно давить сильнее, здесь всё легче.

Управляемость

С управляемостью всё хорошо, реакции быстрые. Но машина длинная, поначалу кажется, что манёвренность хуже, чем у четырёхметровой малютки, но потом привыкаешь.

Запас хода

Расход 0,5 л/100 км. На полной зарядке по городу проезжаю 60+ км, по эстакаде 95+ км. Расход впечатляет: с момента покупки езжу практически только на электричестве, расход 0,5 л. Не нужно раз в две недели ездить на заправку, пришёл домой — воткнул зарядку, очень удобно. Особенно когда бензин вот-вот пробьёт 10 юаней за литр, каждый раз после зарядки выезжаешь с ощущением, что едешь бесплатно… 😂

Комфорт

Комфорт неплохой. Несколько мелочей радуют: CarPlay подключается быстро и удобно, цифровой ключ в телефоне выручает, если забыл ключ. Можно удалённо включить стояночный кондиционер, чтобы в машине была комфортная температура. Ассистент 5AU очень удобен: на трассе или эстакаде можно убрать ногу с педали, руки просто на руле — идеально для дальних поездок, безопасность сильно повышается. Но на не закрытых дорогах или съездах не стоит слишком полагаться.

Внешний вид

Экстерьер — как стильный мужчина в костюме: и для бизнеса, и для спорта. Чем больше смотрю, тем больше нравится.

Интерьер

Салон не такой роскошный, но качественный, мне по вкусу. Сразу после покупки был сильный запах, но после нескольких проветриваний на солнце стало намного лучше.

Соотношение цена-качество

С точки зрения активов и пассивов, автомобиль — это пассив, потребляемый товар, так что о соотношении цена-качество говорить бессмысленно. Что касается самой машины, дилер дал хорошую скидку, хоть и навязал допы и обслуживание, в целом соотношение нормальное.

Причина выбора этой машины

В 2019 году собирался менять машину, бюджет был 300 тыс. юаней. Смотрел Toyota Camry Hybrid, 3-ю серию и C-класс. Но по некоторым причинам планы отложились. В 2021 году снова вернулся к вопросу, бюджет вырос до 500+ тыс. юаней. Поначалу был хаос: кроссовер или седан, электро или бензин — не определился. Volvo: катался на S90 друга, интерьер не зашёл, плюс наслышан о бешеных скидках и дорогом обслуживании — отказался. BYD: друг-технарь настойчиво рекомендовал свой Tang DM, мол, технология крутая, для кемпинга идеален, особенно задний ряд складывается и можно подключить 220 В для готовки — я почти загорелся. Но здраво поразмыслив, поскольку есть потребность в бизнес-поездках, решил смотреть только премиум-бренды, а вторую машину для семьи потом. Cadillac CT6 и XT5: внешность громоздкая, квадратная и туповатая — мимо. Lexus ES300h: хоть внешность и цвет нравятся, и ликвидность высокая, но технологии устарели, интерьер старомоден — мимо. К Mercedes не особо проникся, бренд слишком пафосный, BMW более технологичный и сдержанный (возможно, личное предубеждение), но интерьер слишком «роскошный», плюс много негатива в прессе — мимо. Tesla Model Y: эта машина зацепила, много возможностей для тюнинга, у электромобилей действительно другие ощущения от вождения. Но в конце 2022 года могли выпустить батарею 4680 с большим запасом хода, к тому же в конце прошлого года постоянно росла цена. Несколько коллег заказали по 279 тыс. юаней, а мне покупать такую же за несколько десятков тысяч дороже — странно, тоже мимо. NIO показался переоценённым. Li Auto с увеличенным запасом хода — не вариант. BMW iX3 — переделка из бензиновой, ругали, да и в прошлом году были проблемы с силовой установкой — мимо. После всего этого чётко определил свои потребности: иногда нужны деловые поездки, поэтому лучше премиум-бренд первого эшелона; на дальняк нет беспокойства о запасе хода, на короткие дистанции можно наслаждаться электротягой; интерьер не должен быть плохим, ведь во время езды все ощущения от салона; качество относительно стабильное. На фоне этих «свиных» конкурентов оставался практически только 535Le.