Отзыв владельца — 2018 модельный год, TSI280, комфорт, стандарт Евро-5

Что понравилось больше всего

В Skoda больше всего нравится расход топлива. Уже 8 лет с момента покупки, расход держится на уровне 6-7,5 л на 100 км. Недавно на празднике Середины осени ездил в дальнее автопутешествие: Чжаотун — Лицзян — Дали — Юйси — Чжаотун, всего 2100 км, расход по приборке 5,8-6,5 л на 100 км. При цене бензина за 9 юаней (около 110 руб.) за литр выходило всего 6 мао (примерно 7 руб.) за километр. Многие владельцы таких же машин жалуются на рывки, но у меня уже почти 100 000 км пробега — всё плавно, никаких рывков.

Что не понравилось

Больше всего не нравится мультимедиа. Хоть экран и большой, но до китайских по уму далеко. При покупке цена была 147 900 юаней (около 1,7 млн руб.) без учёта скидок, а камеры заднего вида нет, на руле нет мультифункциональных кнопок, и вся линейка идёт с задней торсионной балкой.

Пространство

По пространству — всё полностью хватает. Отрегулировал передние сиденья, сзади места полно, с ребёнком на заднем ряду есть где развернуться. Karoq — это же компактный кроссовер.

Ощущения от вождения

Управление очень радует. Мотор 1.4T — золотая середина, для семьи и обгонов — без напряга.

Расход топлива

Расход — это то, что радует больше всего. Снаряжённая масса 1,38 тонны, на загруженной трассе 6-6,5 л, по просёлкам — 7-7,5 л на 100 км.

Экстерьер

Дизайн простой, аккуратный, приятный глазу — классический семейный стиль Skoda, как у других моделей. Обтекаемый кузов, а вот чёрная пластиковая накладка снизу смотрится не очень, но зато отлично защищает от царапин.

Интерьер

Салон так себе — везде жёсткий пластик. Когда выбирал машину, бюджет был ограничен, поэтому взял среднюю комплектацию, сиденья из полиэстера.

Цена/качество

Когда 18-й год только вышел, о соотношении цена/качество говорить не приходилось. По деньгам китайские не нравились, а иномарки были дорогие, вот и выбрал Karoq. За 147 900 юаней (около 1,7 млн руб.) — средняя комплектация: ни мультируля, ни камеры, ни кнопки запуска, ручник механический, сиденья регулируются вручную, задних дефлекторов нет. Так что по цене/качеству — не ахти. Но зато машина надёжная и живучая: за 100 000 км, кроме планового ТО, ни одного ремонта, и рывков нет.

Комплектация

За что платишь, то и получаешь. Качество сборки и основные узлы надёжные, но сиденья подкачали. На трассе свыше 100 км/ч шум от шин довольно сильный. Центральная консоль тоже без изысков, хоть и с большим экраном, но для 18-го года она уже не тянет по уму.