Отзыв владельца — 2025 модельный год E 260 спортивная версия

Самый доволен

Больше всего доволен брендом Mercedes — вековая компания, немецкое импортное качество, которому можно доверять. Мне не нужна машина для бизнеса, а стандартная база с большой звездой — это автомобиль для водителя. Второе, чем доволен: 21 мая поехал в ГИБДД (аналог), выбрал номер из 50 вариантов и получил номер с окончанием «66»! Девушка за стойкой сказала, что я сегодня выиграл самый лучший номер, удача просто зашкаливает, очень рад!

Самый недоволен

А, машина ещё совсем новая, но если уж говорить о недовольстве: скрытые выхлопные трубы сзади, отражатели в передних фарах, беспроводная зарядка для телефона плохо работает, бардачок маловат. Эти четыре пункта. 11 июня, пробег 900 км, добавлю ещё несколько минусов: 1. Ручное открытие багажника — вроде и ладно, но как-то не элегантно, не соответствует духу трёхлучевой звезды. 2. Звук при запуске двигателя громковат, в салоне почти не слышно, но утром выезжаешь из двора — и все соседи в курсе, что я поехал на работу... (блин, Mazda). 3. После мойки не опускайте стёкла, иначе придётся протирать заново, у S та же история. 4. Кондиционер холодит очень посредственно... холодный воздух-то комфортный, но по сравнению с Honda кондиционер просто несравнимо хуже. Раньше при 24 градусах было холодно, а тут и 21 — так себе. 5. При включённом кондиционере автоматический старт-стоп срабатывает очень часто, hold тоже не помогает, лёгкая вибрация. 6. Вроде есть место для беспроводной зарядки, но телефон часто не определяется (14 Pro), а если определится — греется, бесполезная штука. Теперь кладу телефон в подстаканник или в карман.

Пространство

Переднее пассажирское место — да. Девушка с длинными ногами до 180 см может вытянуть их полностью, именно вытянуть... Если будет возможность, потом подвезу кого-нибудь и добавлю фото. Сзади так себе, база всего 2,9 с небольшим, чуть просторнее, чем в моём предыдущем Accord Si. При росте 181 см, если переднее сиденье отрегулировано под меня, сзади до колен ещё чуть больше кулака, ногу на ногу не закинуть, над головой максимум 4 пальца. Мест для хранения по салону, кроме бардачка, достаточно. В багажнике ещё и оригинальная складная коробка для яблок в подарок — щедро, ха-ха. Багажник огромный, можно сложить задние сиденья одним нажатием — в китайской версии такого нет. Говорят, так удобнее класть сумку для гольфа.

Ощущения от вождения

Управляемость отличная, шасси хорошее, фильтрация неровностей хорошая, в поворотах идёт как по рельсам (по сравнению с S400L — да, вы не ослышались, с Mercedes S400L!). Замечу: у нашего председателя новый S400L Luxury, если чуть быстрее повернуть или развернуться, то как будто корабль в море поворачивает — раскачивается. Он говорит, что сзади этого не чувствует, ха-ха, S всё-таки силён задним рядом. Управляемость хорошая, спортивность тоже. Обратная связь на дороге отличная, шумы ветра контролируются неплохо. Но турбояма всё же есть: например, впереди медленная машина, я сбрасываю до 40, быстро перестраиваюсь, обороты подскакивают, а мощность появляется только через секунду. По сравнению с прежним атмосферником Si — отклик не такой мгновенный. В городе при экстренном перестроении сейчас вообще нет уверенности, очень непривычно.

Расход топлива

Электромотор помогает при старте и накате — реально удобно. Стоишь на светофоре, двигатель выключается — и ощущения как в электромобиле. Но по дороге на работу и обратно пробки жуткие, 7 светофоров, средняя скорость максимум 20...

Внешний вид

Сегодня на совещании в компании пригласили показать S-класс, который в 21-м году брали с доплатой 5 млн рублей (в Китае — 5W юаней) и ещё 5W на аксессуары (тогда последний 3.0T 400L Luxury в Вэйфане). S всегда выглядит грозно, аура мощная. Рядом очевидно, что это машины разного уровня... S обошёлся в 126W юаней (~14,5 млн ₽), E — в 37W (~4,3 млн ₽)... Три E не стоят одного S, ха-ха. Но всё же советую: если хотите удовольствия от вождения — берите E, а для S нужен водитель. У E пропорции кузова гармоничные, чёрная окантовка стёкол добавляет спортивности. Раньше был Honda Accord Si, рядом с ним пропорции 260 явно лучше, но к Si за 10 лет прикипел, до сих пор не могу отпустить. Задние фонари ночью очень узнаваемы — видимо, не зря Yadi (бренд электросамокатов) так популярен. 19-дюймовые шины 245 спереди и 275 сзади — очень спортивно, да, по сравнению с северным (китайским) 260, где 225 по кругу... Зато у китайской версии есть панорамная камера, выглядит круто.

Интерьер

💯 Атмосферная подсветка в стиле ночного клуба (больше всего люблю этот синий, ещё какой-то есть, забыл название), дерево на ощупь приятное, запах от сидений, щелчки регулировки дефлекторов — всё это класс. Ох, не передать словами, надо самому почувствовать. Задний ряд в плане интерьера слабоват. Говорят, иностранцы сзади почти не ездят. Посмотрев на эту машину, я понял, что так и есть — задний интерьер соответствует базовой комплектации, кроме подсветки, конечно. Не знаю почему, но у меня нет ароматизации салона, однако при входе всё равно пахнет, особенно с кондиционером. Может, кто знает, почему?

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество отличное! 1. Есть государственная субсидия! Спасибо стране! 2. Стандартную базу никто не берёт! 3. Экономика не очень. 4. Спасибо новым брендам!!! Никогда не думал, что за такие деньги куплю желанный оригинальный немецкий E-класс. В апреле посмотрел, потерпел всего месяц. Мечта о Mercedes сбылась. Пусть трёхлучевая звезда освещает мой путь, безопасно везёт меня, мою семью и друзей через тернии к просторам родной страны! Спасибо всем за просмотр, днём ехать на защиту, пока написал столько, что вспомню — допишу. Спрашивайте, отвечу. Можете завидовать или ругать — мне всё равно. 11.06.2025 — 19-й день, как я скучаю по своей красной Honda Si.

Комплектация

У Mercedes 204 л.с., у прежнего Accord Si было 208 л.с.... Ну, я стал спокойнее. У Mercedes 9-ступенчатый автомат, у Honda 8-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. У Mercedes передние сиденья с подогревом, у Honda — передние и задние с подогревом!! + вентиляция передних!!!! У Mercedes смотришь на приборку, у Honda — проекционный дисплей!!!! Но!!! Mercedes — это элегантный спорт, я никуда не спешу, а раньше на Honda был стиль «хулигана», вечно торопился. Это только про меня. Пересев на Mercedes, я почувствовал, что замедлился, не хочется гнать, раньше не хотелось плестись. Странно, само собой так вышло. Не хочется давить на газ, обгонять, спорить с трёхколёсными... чёрт, раз уж езжу на Mercedes, можно не переживать из-за пары минут опоздания. Да! Хотя комплектация самая базовая, но многие местные всё равно оборачиваются. Последние дни я даже солнцезащитные очки не снимаю. Хотя нет аудиосистемы Burmester, звук всё равно очень достойный. Отличное звучание.