Отзыв владельца — 2021 модельный год 3.0T автомат Chaorui длинная база короткий свес высокая крыша сдвижная боковая дверь F1C

Самое довольное

Ousheng — мой второй Iveco, первым был Baodi A36, купленный в 2011 году. У меня он пробыл больше 8 лет, возил пассажиров и грузы, всякую грязную и тяжёлую работу, машина почти не отдыхала и выложилась на полную. Перед продажей на одометре было 180 000 км, кроме лёгкого подтекания масла из коробки передач всё работало идеально, заводилась всегда с пол-оборота! Машины Iveco действительно выносливые. При замене авто я снова выбрал Iveco, но ту Baodi уже сняли с производства, поэтому взял Ousheng, и он не разочаровал. На данный момент больше всего доволен пространством и динамикой. Спереди, в середине и сзади — везде очень просторно, двигатель 3.0T показывает отличную динамику, любые дорожные условия ему нипочём.

Самое недовольное

Жалею, что не выбрал пневмоподвеску, заводские рессоры на плохой дороге всё же немного трясут.

Пространство

Длина 5,6 м, колёсная база 3,3 м, между 8 сиденьями достаточно места. Сам установил деревянный пол, высота пола увеличилась примерно на 5 см, но на пространстве это почти не сказалось — человек нормального роста по-прежнему может стоять и ходить в салоне.

Ощущения от вождения

Рама и двигатель — всегда были визитной карточкой Iveco. Моя Baodi с 2.8T была просто на голову выше всех, среди тогдашних лёгких коммерческих машин славилась тем, что могла и везти, и бежать. У Ousheng этот 3.0T выдаёт аж 400 Н·м, на трассе 120–130 км/ч — легко, на хорошей дороге разгонял до 160 — не виляет, педаль газа отзывчивая, с динамикой проблем нет.

Управляемость

Машина длиной 5670 мм, конечно, длинновата, но задний привод и короткий капот делают вождение и развороты лёгкими. Единственная сложность — парковка, обычно паркуюсь боком, на обычных парковочных местах она не помещается — передние колёса остаются снаружи. 8-ступенчатый автомат заводской настройки довольно неплох, кроме лёгкого толчка при резком сбросе газа после ускорения, в остальном на малой скорости и при резком разгоне работает хорошо и удобно.

Расход топлива

Расход зависит от дорожных условий: в городе примерно 10–12 л, на трассе и в пригороде около 9–10 л. По трассе действительно экономично: на 100–110 км/ч самый экономичный режим, обороты меньше 2000, расход около 7,5–8 л. При скорости выше 120 или ниже 90 расход увеличивается.

Комфорт

Из-за личного использования (часто машина для приёма гостей) я заменил все сиденья на кожаные, уровень комфорта вырос на несколько ступеней. Не то чтобы заводские сиденья плохие — удобство вполне достойное, просто выглядели они не так презентабельно. Шумоизоляция оказалась неожиданно хорошей: думал, дизель будет громким, но на деле всё прилично — до 120 км/ч можно нормально разговаривать в салоне, тишина. Установил адаптивный круиз-контроль — очень удобная штука, на трассе ехать крайне комфортно, рекомендую тем, кто часто ездит по трассе и на дальние расстояния.

Внешний вид

Сначала мне нравились чёрный и тёмно-серый. Посмотрел вживую — тёмно-серый не очень подходит для деловых поездок, чёрный выглядит солидно, но быстро пачкается, а мыть такую большую машину — та ещё морока. Потом увидел синий — выглядит стильно и в то же время солидно, поэтому заказал синий.

Интерьер

Заводской интерьер — это просто практичность. Экран бортового компьютера на приборке и большой центральный дисплей — это плюсы, остальное — средненько. Сам немного доработал, теперь выглядит получше.

Соотношение цена-качество

Кто имел дело с лёгкими коммерческими машинами, знает, что в Китае хорошо делают только Ford и Iveco. В классе короткобазных обе марки неплохи, у каждой свои плюсы. Но в категории до 200 000 юаней (~2,3 млн ₽) Iveco, на мой взгляд, лучше Ford: более совершенная конструкция шасси и лучший силовой агрегат, плюс небольшая выгода в цене — вот и всё соотношение цена-качество. Конечно, если бы Iveco ещё немного поработал над деталями, было бы вообще отлично.

Причина выбора этой машины

На самом деле, окончательный выбор Ousheng частично связан с моей ностальгией по Iveco. А главное — он просто идеально подходит под мои текущие потребности. Пока езжу — проблем не encountered, вполне стоит своих денег.