Отзыв владельца — 2026 модельный год, подключаемый гибрид, длинный запас хода, полный привод, версия Zhiyuan Extreme Night Black

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине нравится управляемость. Она мощная и плавная. Электромотор отвечает за старт и разгон, а на трассе в дело вступает ДВС, добавляя лошадиных сил. Передние сиденья удобные: есть подогрев, выдвижная подушка поддерживает бёдра, сидишь и не устаёшь. С опциональной аудиосистемой Bowers & Wilkins звук отличный — чёткие середины и басы. Багажник вместительный, хватает и для ежедневных поездок, и для путешествий. Расход и запас хода радуют: на электричестве в городе почти не тратишь бензин, 64 км запаса хода с лихвой покрывают дорогу на работу и обратно.

Что не понравилось

Задний ряд так себе: двери открываются не очень широко, пожилым людям и детям неудобно забираться.

Пространство

Спереди сидеть комфортно, сиденья хорошо поддерживают, в долгих поездках не устаёшь. Багажник большой, а если сложить задние сиденья — становится ещё просторнее. Для повседневных задач и путешествий — идеально.

Ощущения от вождения

Двигатель выдаёт 310 л.с., плюс электромотор на 145 л.с. — суммарно 455 л.с. Для SUV этого класса и цены — очень мощно. Электромотор работает на старте и разгоне, ДВС подключается на средних и высоких оборотах. Машина глобальная, и, что редкость, её не растянули — управляемость отличная, чувствуешь её лёгкой и юркой.

Запас хода

Заявленные 64 км по циклу CLTC — реальные, почти не врут, летом даже чуть больше. Расход электроэнергии — не сильная сторона: летом около 18 кВт·ч на 100 км, зимой — 22. Но 64 км хватает на ежедневные поездки: у меня 50 км в одну сторону, я заряжаюсь на медленной зарядке у офиса и еду домой — бензин почти не трачу.

Экстерьер

Extreme Night Black — это просто красота. Глубокий чёрный цвет в сочетании с 21-дюймовыми дисками: снаружи скромно, внутри — спорт. Все, кто видел, восхищаются.

Интерьер

Салон довольно аскетичный, в фирменном стиле Volvo. Но простота не значит убогость — в ней философия «сложное — просто». Хрустальный селектор КПП — сдержанно и дорого, сиденья из наппы — чистый спорт.

Соотношение цена/качество

Цена/качество — отличное. За такие деньги и с такой динамикой — это просто подарок. Я взял с Bowers & Wilkins, голая цена около 265 000 юаней (~3 млн ₽), в 2025 году без налога на покупку, страховка — чуть больше 10 000 юаней (~115 000 ₽). По сравнению с версией B5, на выходе дороже примерно на 10 000 юаней, но зато у меня 360-градусная камера, B&W, 21-е диски, наппа и мощный мотор — эти деньги точно того стоят!

Интеллектуальные функции

Мультимедиа у Volvo, конечно, не дотягивает до китайских брендов, но в плане ассистентов вождения есть свои фишки: удержание в полосе и прочее работают отлично, ездить легко и спокойно. Система не самая продвинутая, но достаточная, а обновления по воздуху добавляют новые функции. В целом — нормально.