Отзыв владельца — 2026 модельный год, пятое поколение, версия Ху, 1.6T, автоматическая флагманская

Что понравилось больше всего

Тёмно-серый цвет с тигриной мордой спереди на самом деле очень приятный на вид, на свету краска имеет мелкий блеск, это не обычный серый, друзья говорят, что выглядит дорого. Связка 1.6T + 7DCT для меня более чем достаточна: в городе стартует легко, на трассе обгон уверенный, съездил в Цзиндэчжэнь туда и обратно, не почувствовал, что она хуже, чем 8AT, который я тестировал раньше. Качество подвески — самый большой сюрприз: на неровностях и мелкой тряске отрабатывает чётко, ощущение плотности и основательности, ничуть не хуже машин за 200 тысяч. Двойные передние стёкла на трассе действительно снижают шум ветра, а задний столик очень удобен с детьми — можно поесть в машине, купив что-то по дороге. За такие деньги такие опции — Chery действительно честный.

Что не понравилось

Мультимедийная система ещё есть куда улучшать: голосовой помощник не слишком умный, не понимает контекст. Например, если навигация прервалась, и вы говорите «продолжить последний маршрут», он не распознаёт, приходится заново вводить пункт назначения. Также не получается голосом включить разделённый экран с навигацией и музыкой — команду не понимает. Ещё логика Bluetooth-ключа немного сложная: у меня в подземном паркинге нет сигнала, приходится вручную пользоваться единственным официальным Bluetooth-ключом. Было бы удобнее, если бы можно было выдать ещё один ключ семье. Надеюсь, что последующие OTA-обновления оптимизируют эти моменты.

Пространство

Когда переднее сиденье настроено под обычного водителя, сзади очень просторно для ног, центральный тоннель почти плоский, троим не тесно. Внутри есть оригинальные крючки — удобно вешать пакеты с едой или сумки. Багажник в повседневной жизни более чем достаточен, а если сложить задние сиденья, пространство расширяется — можно перевозить крупные вещи при переезде.

Ощущения от вождения

Подвеска добротная, передние и задние парктроники плюс миллиметровый радар работают чётко, при парковке или разъезде в узких местах предупреждают вовремя, чувствуешь себя в безопасности. На трассе машина стабильная, руль точный, в поворотах держит хорошо, не кренится. Однажды в Пинтане на светофоре рядом стоял маленький электромобиль, хотел рвануть первым, я в стандартном режиме нажал газ — он видел только задние фонари Tiggo 8. У 1.6T хорошая тяга на средних оборотах, для повседневных поездок стандартного режима достаточно, спортивный почти не использую.

Расход топлива

Я езжу немного, по выходным по окрестностям, иногда на трассу, сейчас средний расход колеблется между 7,5 и 8,5 литра. На трассе при равномерной скорости можно снизить до 6 с небольшим, в городе с частыми остановками будет выше. Для среднеразмерного кроссовера такой расход вполне приемлем, нельзя же требовать и мощности, и экономичности одновременно — это нереально.

Внешний вид

Когда выбирал версию Ху в тёмно-сером цвете, рассчитывал на сдержанность и ощущение премиальности. На солнце краска переливается, как звёздное небо — очень необычно. Тигриная морда спереди больше подходит моему возрасту, чем версия Бао. Боковая линия подчёркивает мощь, сквозной задний фонарь в темноте хорошо узнаваем, в целом дизайн нравится всё больше.

Интерьер

Коричневый салон с тёмно-серым кузовом смотрится гармонично, не давит и не кричит. Материалы заслуживают похвалы: в новой машине почти не было запаха. В конце июля в Иу под палящим солнцем машина простояла целый день, и на следующий день внутри не было резкого запаха пластика — это важно для семей с детьми. Отделка аккуратная, все места, где нужно, покрыты мягким материалом, кнопки приятные на ощупь.

Соотношение цена/качество

Флагманская версия обошлась примерно в 125 тысяч юаней (около 1,4 млн рублей). В неё входят передний и задний активный тормоз, заднее предупреждение, двойные передние стёкла, задний столик, автоматическое устранение запотевания, автоматический свет, автоматические дворники. Даже гидравлические сайлентблоки подвески и шумоизоляция не урезаны. Хотя не удалось получить дополнительную городскую субсидию — немного обидно, но за эти деньги и с таким набором качеств считаю, что оно того стоит.

Комплектация

В флагманской версии полный набор систем безопасности: восемь подушек, AEB срабатывал четыре раза при парковке, предотвращая мелкие царапины. Боковое предупреждение полезно при перестроении — если в слепой зоне есть машина, сразу сигнализирует. Автоматический свет и дворники работают чётко, садишься и просто рулишь, жмёшь на газ и тормоз — удобно. Двойные передние стёкла и активное шумоподавление делают трассу тише, чем ожидал, а задний столик выручает с детьми. В целом комплектация соответствует званию флагмана.