Отзыв владельца — 2026 модельный год ePro Люкс

Что понравилось

Честно говоря, на выставке меня сразу впечатлила его «всесторонняя эволюция». Старый Passat на новой энергии всегда казался мне каким-то недоделанным, но этот ePro — совсем другое дело. Новая гибридная система 1.5T звучит надежно, а интерьер с тремя большими экранами просто забивает на технологичность. Плюс ко всему, этот надоедливый задний центральный тоннель наконец-то стал плоским. Похоже, SAIC Volkswagen действительно настроен сделать эту модель хорошо. Эта свежесть и искренность — от внешности до внутренностей — то, что мне больше всего понравилось.

Что не понравилось

Больше всего не устраивает неопределенность. Хотя гибридная система 1.5T звучит заманчиво, конкретные параметры мощности, запас хода на электротяге и другие ключевые данные производитель на выставке так и не раскрыл, что вызывает некоторую неуверенность. Кроме того, яркие опции в топ-комплектациях, такие как развлекательный экран для переднего пассажира и продвинутый автопилот, непонятно, будут ли урезаны в базовой версии или потребуют доплаты. Кажется, чтобы ощутить всю прелесть, придется раскошелиться.

Пространство

Пространство — это всегда сильная сторона Passat. Я сидел сзади, места для ног очень много, можно спокойно закинуть ногу на ногу. Больше всего удивило, что высокий центральный тоннель на заднем ряду, который был в старом гибриде, в новом практически исчез! Это значит, что когда сзади сидят трое, пассажиру посередине будет гораздо комфортнее. Багажник тоже выглядит аккуратным, для семейных нужд — самое то.

Впечатления от вождения

Хотя на выставке тест-драйв не предусмотрен, я немного пообщался с персоналом. Новая гибридная система 1.5T теоретически должна быть лучше по отклику на газ и плавности, чем старая 1.4T. Заявленный запас хода на полном баке и полном заряде превышает 1200 км, что очень привлекательно. Что касается шасси, то, судя по фирменному стилю Volkswagen, оно, скорее всего, останется таким же плотным и стабильным, как и положено немецкой школе.

Запас хода

Как подключаемый гибрид, его главное преимущество — экономия топлива. Хотя точные цифры расхода еще не опубликованы, можно ориентироваться на отзывы владельцев старой модели: при полном заряде батареи расход в городском цикле может быть очень низким. Уверен, что с новой гибридной системой ePro будет еще экономичнее. Для тех, у кого короткие ежедневные поездки и есть возможность заряжаться, его можно использовать как чистый электромобиль, и затраты будут копеечные.

Экстерьер

Passat ePro заметно помолодел! Особенно передняя часть с проходящей через всю ширину световой полосой и фарами с «умным» взглядом — прямо чувствуется футуризм электромобилей. Боковые линии по-прежнему плавные, сохраняя солидность бизнес-седана. Сзади сквозной фонарь и скрытые выхлопные трубы — элегантно и сразу видно, что это гибрид. Качество краски отличное, особенно фирменный зеленый цвет — под светом стенда выглядит очень стильно и индивидуально.

Интерьер

Когда садишься внутрь, действительно возникает эффект «вау». Больше всего бросаются в глаза большие экраны: цифровая приборка, парящий центральный дисплей и развлекательный экран для переднего пассажира — атмосфера технологичности создана отлично. Электронный селектор передач на рулевой колонке сделал центральную консоль чище и добавил место для хранения. Светлый салон в сочетании с подсветкой — уровень премиальности вырос не на одну ступень по сравнению со старым.

Цена и условия

Сейчас новинка только представлена, официальные цены еще не объявлены. Для ориентира: старая модель Passat на новой энергии стартовала примерно с 210-220 тысяч юаней. Учитывая такой серьезный апгрейд, если итоговая цена останется в том же диапазоне или будет чуть выше, но с щедрой комплектацией, то соотношение цена/качество будет выдающимся, и он станет очень конкурентоспособным в сегменте гибридных бизнес-седанов.

Интеллектуальные функции

По оснащению видно, что модель идет в ногу со временем. Большой центральный экран и экран для пассажира обещают неплохой интеллектуальный опыт. На месте узнал, что она также оснащена продвинутой системой помощи водителю, хотя в действии я ее еще не опробовал, но по крайней мере в плане автопилота пробел закрыт. Беспроводная зарядка, разъемы Type-C и другие удобные мелочи, скорее всего, тоже будут, так что в повседневной эксплуатации все будет удобно.