Отзыв владельца — 2021 модельный год 45THP Opera

Самый доволен

Больше всего доволен внешностью — она абсолютно уникальна. И французский дизайн не устареет хоть через сколько лет. Ещё мне нравится аудиосистема, упругая французская алюминиевая многорычажка! Пафосные поворотные фары и переворачивающиеся часы BRM, двухлетняя кожа наппа по всему салону, фары хоть и не линзовые, но светят ярче, чем у Audi, на которых я ездил. Не хвастаюсь, если не верите — сходите на тест-драйв. Ещё автоматическая подвеска довольно комфортная, действительно чувствуешь дорогу, но не чувствуешь тряски на пятой точке. И это далеко не все плюсы.

Самый недоволен

Если говорить о минусах, их тоже немало. Во-первых, нет автоматического ручника при парковке. Во-вторых, камера заднего вида с разрешением 360P — это реально отстой, совсем не уровень флагманской машины. В-третьих, мультимедиа: если предыдущая машина была французская, то вам, возможно, будет привычно, а мне как-то некомфортно! Функций мало, голосовое распознавание плохое. В остальном пока всё устраивает. (Настоящий владелец, не пинайте, безмозглые французские фанаты, не наезжайте)

Пространство

С местом для пассажиров всё отлично, длина 4933 мм… Я 180 см, спереди настроил под себя, сзади ещё могу лечь в позе Гарфилда. И все четыре сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем. Это действительно передвижной дом удовольствия. Багажник с маленьким проёмом, но глубина хорошая. Задние сиденья складываются… но вряд ли кто-то будет возить крупногабарит на богине. Ха-ха…

Ощущения от вождения

Про динамику этого 1.6-литрового мотора пусть судят те, кто не ездил. Скажу так: с места немного тупит. Не такой мягкий и мощный, как атмосферник! Но обороты всегда держатся около 1800, то есть чуть нажмёшь — турбина подхватывает! И тяга появляется… 211 л.с., 300 Нм. Лучше, чем у базовых BBA! И коробка — Aisin 8AT! Пробовал спортивный режим. Педаль в пол… около 7 секунд до сотни.

Управляемость

Про управляемость французов говорить излишне… нечего сказать, потому что они славятся шасси. Скажу так: чуть мягче, чем 508. Но пробовал проходить поворот 90 градусов на 80 км/ч! Стоит как влитая… ха-ха. На малой скорости руль немного пустой… на высокой это пропадает.

Расход топлива

Мои условия эксплуатации — короткие поездки около 5 км… расход около 9 литров, но я не привык давить газ в пол. На длинных дистанциях 20 км расход около 7! Когда забирал машину, по трассе было 6.5, ехал примерно 130 км/ч… так что расход нормальный, приемлемый. Всё-таки такая большая машина, да и материалы добротные, вес около 1.6 тонны?? Забыл… Но вряд ли кто-то скажет, что у французов плохие материалы? Ха-ха… заболтался.

Комфорт

Комфорт на пять с плюсом! Про шасси и управляемость уже сказал. Ещё двойные шумоизоляционные стёкла по кругу. 14 динамиков французского Focal… действительно каждая поездка — удовольствие.

Внешний вид

Внешность не устареет и через 10 лет! Солидная, величественная, роскошная и элегантная, но не без динамики… это моя оценка её внешности.

Интерьер

Фото салона не делал, позже добавлю. Скажу только, что кроме кнопок стеклоподъёмников меня всё устраивает. Конечно, мультимедиа — это отдельная система… куда ни глянь — везде кожа. Ха-ха… позже добавлю фото, друзья!

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество на пять! Сейчас и скидки хорошие. Плюс половина налога на покупку… сейчас не брать — потом шанса не будет… В мою цену вошла местная субсидия 5000 юаней, иначе бы не получилось. Сравнив столько машин, понимаю, что эта реально на класс выше… назвать её флагманом B+ не будет преувеличением. Надеюсь, в будущем оптимизируют мультимедиа и камеру заднего вида! Тогда она станет идеальной богиней без недостатков!

Причина выбора этой машины

Выбор машины как поиск девушки: начал с 4008, Honda, потом Cadillac CT5, и наконец увидел DS9… и больше не захотел смотреть. Когда смотрел 4008, почти купил, но из-за отсутствия вентиляции и памяти сидений отложил. Потом ждал выхода Inspire, тестировал гибридный почти топовый, в принципе понравилось. Но отказался из-за шумоизоляции и аудио. Потому что цена под ключ около 230 тыс. юаней, а доработка аудио, шумоизоляция и яркость фар — ещё плюс больше 10 тыс. Потом случайно увидел CT5 в топе, честно, всё устроило, даже расход не волновал… но цена выходила за бюджет. Продолжил искать… и увидел DS9. Француз же… всё, что ниже топа — базовая комплектация! Сразу посмотрел Opera… и понял, что она наравне с CT5. Вспомнил сожаление о 4008. Сравнил цены… и вот она! Короче, плюсов много… недостатки терпимы. Цена подходящая…