Отзыв владельца — 2021 модельный год, 1.5 л, вариатор, комплектация LUX Престиж

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине подкупает надёжность, экономия и отсутствие мелких болячек. Пятилетняя репутация модели говорит сама за себя — стабильность на высоте. В городе она очень юркая: повороты, развороты, парковка в узких дворах — всё легко, подойдёт и новичку, и опытному. Связка 1.5-литрового атмосферника и вариатора работает очень плавно: в пробках нет рывков и дёрганий, едешь с комфортом. Затраты на обслуживание минимальные: заливаем 92-й бензин, мелкое ТО недорогое, для повседневной езды вообще не паришься — идеальный помощник для семьи.

Что не понравилось

Недостатки тоже ощутимы. Динамика так себе: для города хватает, но на трассе при обгонах и резких ускорениях мощности не хватает, нужно заранее жать на газ и планировать манёвр. На скорости хорошо слышны ветер и шины, на трассе ощущения так себе. Салон почти весь из жёсткого пластика, выглядит просто, без намёка на премиум. Мультимедиа базовая: по функционалу и развлечениям сильно уступает китайским одноклассникам, годится только для музыки и навигации.

Пространство

Как для компактного седана, места достаточно. Спереди свободно и для ног, и над головой, сидишь без ощущения тесноты. Сзади двум взрослым очень комфортно, трое тоже поместятся без особой тесноты — для семьи, поездок с детьми и в гости хватает. Багажник ровный, туда спокойно влезут чемоданы, пакеты из магазина, детские принадлежности — для хозяйства достаточно.

Ощущения от вождения

Настройки полностью под комфортную езду. Руль лёгкий, на парковке и в поворотах всё легко. Вариатор работает плавно: разгон ровный, в пробках едешь как по маслу, без рывков. Подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, на разбитых дорогах и лежачих полицейских работает мягко. Единственный минус — на трассе запаса мощности маловато, для спокойной езды норм, но для агрессивной не подходит.

Расход топлива

Расход — главный козырь этой машины. У меня ежедневная поездка на работу — 50 км туда-обратно, половина по скоростной, половина по пробкам. По бортовому компьютеру стабильно около 6 литров, при хорошей дороге можно уложиться в 5, а в пробках с кондиционером — чуть больше 7. Раньше на Camry уходило около 1000 юаней в месяц на бензин, теперь на Elantra — меньше 700, экономия треть. Только 92-й бензин, не привередлива — на дистанции это реально большая экономия.

Внешний вид

Новый дизайн — на любителя, но мне нравится: линии чёткие и плавные, заниженный кузов, покатая крыша — выглядит молодёжно, без дешевизны и вычурности. Машина смотрится просто и аккуратно, подходит и для работы, и для семьи. Размеры оптимальные — не маленькая и не громоздкая, выглядит подтянуто, и для молодёжи, и для семейного использования внешность вполне достойная.

Интерьер

Салон простой и аккуратный, кнопки под рукой, разобраться можно без инструкции. Минус — материалы: почти везде жёсткий пластик, на ощупь так себе, нет мягких вставок. Но функционально всё нормально, практично и живуче, не боится царапин и ударов. Запах новой машины выветрился быстрее, чем у предыдущих моделей, уже через пару недель почти не чувствуется — это плюс.

Соотношение цена/качество

Скидка на машину без учёта допов составила 38 000 юаней, итоговая цена — 74 800, с полной оплатой вышло 85 819,47 юаня. За эти деньги — экономичный, надёжный, безотказный седан с низкими затратами на содержание. Цена без завышений, без маркетинговых уловок, всё по делу. Для тех, кому нужна машина для семьи, кто ценит стабильность и ограничен в бюджете, — однозначно стоит брать, не прогадаете.

Комплектация

Комплектация «Элит» — практичная, без излишеств. Нет бесполезных наворотов, только то, что реально нужно каждый день. Музыка, навигация, камера заднего вида, базовые помощники — всё работает. Никаких лишних опций, всё по делу. Для тех, кто использует машину просто для передвижения, этого достаточно, без переплаты за ненужное.