Отзыв владельца — 2019 модельный год, 4.0T, стандартная версия

Что понравилось больше всего

Очень эффектный вид, на улице притягивает 100% взглядов. В трек-режиме просто зверь, ощущение, будто управляешь истребителем. На трассе неожиданно экономичен — около 9 литров при спокойной езде. Подъём кузова позволяет проезжать там, где другие суперкары цепляют днищем, а двери-бабочки делают его просто магнитом для внимания — уверенность зашкаливает, не иначе!! Когда впервые выехал в оживлённый торговый район, прохожие постоянно фотографировали или обсуждали (😳). При парковке люди относятся более дружелюбно, всегда находятся желающие помочь подвинуть ограждение. Обзорность лучше, чем у других моделей (думаю, лучше, чем у Bentley Continental GT). На дороге другие машины уступают, и я тоже уступаю (😊). Багажник огромный! Передний и задний багажники превосходят все GT-купе в этом ценовом диапазоне. В стандарте — доводчики дверей, очень элегантно: лёгкое движение — и дверь сама мягко закрывается. После парковки всегда оборачиваешься, чтобы полюбоваться. Цена удивительно низкая — это самый выгодный суперкар, мечта сбылась! Спасибо AutoHome за приглашение, надеюсь на публикацию в разделе отзывов~~

Что не понравилось

В комфортном режиме турбояма заметна, при старте с полным газом легко сорвать колёса в пробуксовку. В городе расход высокий — около 25 литров. Требователен к дорожному покрытию. Из-за двигателя сзади в салоне очень шумно, но при нажатии на газ звук не такой громкий (звук выхлопа так себе). Хочется поставить другую выхлопную систему, но боюсь ошибок в ЭБУ (закрыл лицо руками). Несмотря на подъём кузова, всё равно легко зацепить днище (за полмесяца уже два раза 😭). Интерьер никак не тянет на GT: руль слишком простой, мало кнопок. А качество сборки McLaren... слов нет. Сразу после покупки не заводилась — похоже, не видела ключ... Подвеска слишком жёсткая, совсем не GT. Запах новой кожи слишком сильный, голова болит. Ездить утомительно: постоянно следишь за люками и ямами. Машина очень широкая, в узких местах проблемно. И как такой крутой производитель, как McLaren, не ставит CarPlay? Тебе не стыдно называться технологичным брендом??? Передок выглядит не как у других McLaren, будто он не родной (у младших моделей нет прав 😭).

Пространство

Салон не очень просторный, но багажник реально классный — сумка для гольфа помещается, в передний багажник спокойно влезает небольшой чемодан. В салоне есть много маленьких отсеков, например, в дверях — если не знаешь, и не найдёшь. Приятные мелочи.

Управляемость

Управляется неплохо, но на старте легко сорвать колёса в пробуксовку. Поначалу страшновато, но привыкаешь. Проходимость даже лучше, чем у моего AMG, но днище цепляет часто.

Расход топлива

Расход — минус. Сразу после запуска около 60 литров, в городе без пробок 18, в пробках 25–30. Бак маленький, на 200 км — заправка, очень прожорливый.

Комфорт

Комфорт — минус, совсем не GT, или я неправильно понимаю GT. Езда очень жёсткая, утомляет. Но по сравнению с 720S всё же лучше (у 720S спина отваливается). В общем, у McLaren своё понимание GT.

Внешний вид

Внешний вид — огонь, 100% взглядов. У McLaren дизайн на все сто 💯. Обязательно выбирайте цвет кузова, обязательно, обязательно — важные вещи повторяю трижды.

Интерьер

Интерьер так себе, не сравнить с Continental GT, Roma или 992. А ещё у McLaren поломки случаются без всякого предупреждения: сам сломался, потом сам починился (просто жесть). И CarPlay нет...

Почему выбрал эту машину

Конечно, из-за красоты (смеётся). При бюджете 3 миллиона юаней это лучший выбор. Рассматривал Bentley Continental GT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari Roma — эта оказалась самой дешёвой и самой выгодной. Продать потом тоже не сильно потеряешь. Красивый, боевой — невозможно устоять. Мы с женой влюбились с первого взгляда (а всё потому, что бедные 😭). В общем, соотношение цены и качества просто отличное! В Тяньцзине цена тоже подходящая, менеджер в салоне очень вежливый, на все вопросы отвечал в течение 3–4 месяцев. Не то что продавец Ferrari — на презентации Roma он меня проигнорировал... Bentley мне не по статусу, может, через 4–5 лет. Молодость должна быть яркой. В следующий раз, возможно, возьму что-то более семейное, например G63 или Bentayga. На закате двадцатых лет позволяю себе немного безумства, исполняю мечту о суперкаре и ставлю точку в молодости. (Простите за ошибки, печатал с телефона.)