Отзыв владельца — 2023 модельный год sDrive25i M

Что больше всего понравилось

Больше всего нравится эта «ложка» — фары в форме ложки. Выглядят довольно агрессивно. Ещё динамика и управляемость вроде нормальные. Раньше ездил на Honda XRV — там динамика тоже была ничего, 10 секунд до сотни. Но по сравнению с этой машиной всё равно чувствуется разница. Японские машины хоть и быстро стартуют и экономичные, но металл у них реально тонкий. Нет ощущения основательности.

Что больше всего не понравилось

У этой фары у прежних топовых версий горели и внутренние, и внешние секции. А у той, что я купил, горит только внешняя. Внутренняя не горит. Днём, когда фары не включены, ещё ладно. А вечером это выглядит убого. Как-то несерьёзно. Яркость фар тоже средняя, можно сказать, что хватает. Ещё проблема с пространством. Было бы чуть больше сзади — было бы хорошо, сиденья реально короткие, много места сэкономили за счёт этого. Ничего не поделаешь, у других родственников есть трёхцилиндровый X1.

Пространство

Места мало. Реально мало, можно сказать, что просто мало. По-моему, это самое неприемлемое. Придётся терпеть. И рыбку съесть, и на ёлку влезть — так не бывает. Если красиво говорить — маленькая, зато управляется хорошо. А на самом деле просто денег не хватило. Иначе взял бы третью серию. Сейчас третья серия подешевела и влезает в бюджет, эх. Покупку машины надо всё-таки откладывать.

Ощущения от вождения

На самом деле шасси тоже среднее. Никаких алюминиевых деталей. Но вроде есть несколько усилителей жёсткости. В моторном отсеке тоже один. А в реальности едет очень хорошо. На трассе очень устойчива, даже при сильном боковом ветре на 120 км/ч — без проблем. Совсем не чувствуется. Ещё при экстренной смене полосы ведёт себя очень странно. Задница мгновенно перестраивается. Может, из-за короткой базы. Разгон и торможение нормальные. Главное — управляемость оказалась неожиданно хорошей. Думал, переднеприводная, а оказалось, что рулится реально здорово.

Расход топлива

Расход довольно низкий. Я особо не слежу за педалью газа. Держится стабильно. Зимой 7,8. Летом чуть ниже, 7,6. У прежней XRV тоже было 6,8 литра, а эта 2.0T — меньше 8. Может, тоже из-за того, что маленькая.

Внешний вид

Внешность вроде нормальная. Спереди смотрится хорошо, сбоку тоже неплохо. Но если смотреть строго сбоку или сзади-сбоку — уже не очень. А строго сзади выглядит совсем маленькой.

Интерьер

Салон. Только руль в стиле «стринги» красивый. Ещё подсветка салона вроде ничего. С ней гораздо лучше, чем без неё. Всё остальное — так себе. Старый интерьер!

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество среднее. Скажу так: я всё равно купил дорого. За базовую версию 19,5 млн юаней за голую машину ещё торговался полдня. Потом местный дилер напрямую предложил 18,5 млн за голую. У нас изначально машины дороже, чем в других местах. Видел, что в конце распродажи голая стоила около 17 млн. Покупку машины надо откладывать. Сейчас за эти деньги можно взять базовую третью серию. Что ни говори, а места там хотя бы больше. Почему перед покупкой этой машины мне не попался тот стример-владелец?

Комплектация

Комплектация очень бедная. Круиз-контроля нет. Про остальные умные функции вообще молчу. Единственное, что работает — CarPlay, и то хорошо.