Отзыв владельца — 2021 модельный год PHEV полный привод e

Что больше всего понравилось

Шумоизоляция отличная, интерьер на уровне люкса, атмосферная подсветка создаёт уют. Хоть это и премиум-бренд второго эшелона, но салон и качество сборки реально на высоте!

Что не понравилось

Пока нет особых претензий, но если придираться, то отсутствие CarPlay — это самое большое разочарование! Ещё бы запас хода на чистом электричестве побольше, шины слишком узкие, поставили бы пошире — и тормоза были бы лучше!

Пространство

Мой рост 175, сзади места тоже вполне хватает, домашние все среднего телосложения. Единственный минус — багажник маловат. Для повседневки нормально, но в дальнюю поездку с кучей чемоданов уже впритык! Ничего не поделаешь — компактный кроссовер, к тому же пожертвовали багажником ради комфорта второго ряда!

Ощущения от вождения

Динамика реально хороша, пробовал спортивный режим с подрулевыми лепестками — просто зверь! Думаю, разгон до сотни точно быстрее, чем у бензиновой версии 2.0T. На чистом бензине тоже едет легко, ведь у двух моторов максимальный крутящий момент с места! Трудно поверить, что эта машина весит почти 2 тонны!

Управляемость

Тормоза немного вялые, нужно привыкнуть. Руль очень лёгкий, на малой скорости парковаться — одно удовольствие! При торможении немного клюёт носом, уверенности не хватает. Шины пошире исправили бы ситуацию! Заводские слишком узкие, а диски-то 19-дюймовые…

Запас хода

На работу и обратно 16 км, заряжаю раз в 3 дня, уходит около 10 кВт·ч. Прикинул — в месяц примерно 100 юаней на электричество. По городу езжу только на электро, на трассе в режиме сохранения заряда тоже экономично. Сейчас расход 4.8 л/100 км — вот где раскрывается вся прелесть подзаряжаемого гибрида!

Комфорт

Шумоизоляция действительно хороша, хоть сзади и не двойные стёкла, но есть активное шумоподавление — работает отлично! Комфорт тоже на уровне, мелкие ямки глотает незаметно. На ходу — как пиратский корабль, плывущий по дороге. Кроссовер, заточенный под комфорт, не должен передавать всю дорогу на пятую точку — это же не спорткар!

Экстерьер

Первое впечатление — элегантность, плавные линии, дизайн, который не приедается! 19-дюймовые многоспицевые диски смотрятся солидно! Эксклюзивная решётка радиатора со звёздным узором и кузов в цвет — владельцы бензиновых версий обзавидуются~

Интерьер

После рестайлинга салон стал как у бензиновой версии — серебристые вставки добавили молодости, а старое дерево выглядело слишком старомодно! Всё, до чего дотягиваешься, обшито кожей, приятно на ощупь! Кнопочный селектор передач требует привыкания! Запаха в новой машине почти нет — это превзошло мои ожидания, Lincoln здесь реально постарался. Сейчас через месяц в салоне только аромат моего ароматизатора, никакого химического запаха

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество нормальное, комплектация богатая! Но на новинку скидка небольшая — всего 9800 юаней. С учётом страховки вышло чуть меньше 310 тысяч юаней (~3.5 млн ₽). В подарок 4 ТО и коврики. Если бы скидка была как на бензиновую версию — тысяч 20, было бы вообще отлично!

Почему выбрал эту машину

У дома есть место для парковки, могу заряжать в любое время, поэтому в первую очередь смотрел на подзаряжаемые гибриды — очень экономично! Во-вторых, раньше ездил на японском компактном седане, хотелось сменить на кроссовер и получить новые ощущения! Бюджет до 300 тысяч юаней, поэтому сначала присматривался к RAV4, Tiguan L и CR-V — трём подзаряжаемым гибридным кроссоверам, выбор реально невелик. Но после тест-драйвов все отпали, не устроили. Потом сравнивал BMW X1 и Lincoln Adventurer (Corsair) — цены похожие, решил добавить и взять премиум-бренд. В итоге выбрал Lincoln Corsair: и по комплектации, и по габаритам он уделывает X1. Можете спорить, но сначала сходите на тест-драйв, а потом спорьте!