Отзыв владельца — 2025 модельный год 2.5T полный привод флагманская версия

Самый доволен

В начале года задумался о смене машины, потом услышал, что GV70 ждёт плановый рестайлинг, и заказал только в октябре. Полностью импортный, и степень кастомизации очень высокая. Силовой агрегат, безопасность и большой экран мультимедиа почти одинаковы у топовой и базовой версий! (Базовая на самом деле очень выгодна)

Самый недоволен

Пространство и плавный внешний вид не сочетаются. Едешь кайфово, выглядит стильно, но места не так много, как в локализованном GLC. Но главное — самому за рулём в удовольствие.

Пространство

С виду места немного, но места для ног на втором ряду и комфорт посадки хорошие. Много отсеков для хранения, всякая мелочь найдёт своё место, к тому же багажник очень вместительный.

Ощущения от вождения

2.5T с полным приводом — динамика очень уверенная, благодаря полному приводу нет клевка при старте и крена при торможении. Не довелось поездить по бездорожью, но по тестам автоблогеров полный привод Genesis уделывает электронный quattro от Audi. Тормозная система с четырёхпоршневыми суппортами, даже резкое торможение на короткой дистанции проходит мягко. Из удобств — проекционный дисплей, отображение слепых зон на приборке: едешь и смотришь только вперёд, не отвлекаясь на навигацию (она может выводиться прямо перед глазами на приборке). Впечатления от вождения на максимум.

Расход топлива

Реальный расход чуть больше 13 литров на 100 км, считаю, немного прожорливо. Но это 2.5T плюс полный привод, среди кроссоверов того же класса у него самая мощная динамика. Чуть больший расход компенсируется мощностью — к этому был готов ещё до покупки.

Внешний вид

Во внешности нет ничего вычурного, дизайн очень сдержанный и элегантный, но видно, что каждая деталь продумана, очень качественно.

Интерьер

Интерьер Genesis, на мой взгляд, — то место, где отрыв от одноклассников максимальный. Потолок из алькантары, выбор из нескольких двухцветных вариантов отделки — как только это всё есть, садишься в машину и сразу чувствуешь другой уровень. В новой версии обновили эмблему и дизайн руля, а с панорамным экраном сразу помолодел.

Соотношение цена-качество

Если смотреть только на цену, Genesis действительно дороже BBA, но более мощный силовой агрегат и больше опций безопасности и удобства очевидны. Вместо золотой середины я предпочёл рискнуть с нишевым брендом и за чуть большие деньги получить максимум оснащения. Смотрел GLC — ценовая политика дилеров по кастомизации и сроки заказа меня взбесили: в каждом салоне своя цена, не знаешь, где подвох, и не поймёшь, не из стока ли машина. Genesis советую всем лично зайти в салон или изучить таблицу комплектаций, чтобы понять его соотношение цена-качество. К тому же единая цена и система заказа под заказ — прозрачно и спокойно. Сейчас дают субсидию на обмен, что фактически скидка.

Комплектация

304 л.с., 8-ступенчатый автомат, полный привод, электронная подвеска, более 10 систем ADAS, 8 подушек безопасности, двойные шумоизоляционные стёкла (лобовое тоже двойное!). Особые мелочи: стерилизуемый подлокотник, сверхтонкие фары MLA, 27-дюймовый большой экран, дизайн интерфейса намного красивее, чем у того 33-дюймового у GM. В общем, много продуманных деталей, все не перечислить. Такое сочетание опций — уникально в отрасли.