Отзыв владельца — 2020 модельный год RS 650T Twin-Clutch полный привод 7 мест, версия «Цин»

Что понравилось больше всего

1. Больше всего впечатляет ощущение тяжести и основательности при движении — как будто едешь на железной болванке. Одним словом — стабильно. Это типичная черта американских автомобилей: они собраны из толстых материалов, создавая мобильную крепость безопасности! 2. Картинка с камер чёткая, такая же, как на моём предыдущем GL8 ES 21-го года. Это благодаря высокому разрешению экрана, которое даёт детализированное изображение и повышает безопасность при парковке задним ходом. 3. Двигатель мощный — с электромобилями, конечно, не сравнить, но, по ощущениям, он гораздо бодрее, чем у GL8! 4. Внешний вид и физические кнопки на центральной консоли — надёжно! 5. Система предупреждения о столкновении может вибрировать сиденьем — это приятный сюрприз! При предупреждении автоматически включается камера 360°. Для модели 2020 года такая функция — просто вишенка на торте.

Что не понравилось

1. Мультимедийная система устаревшая — по сравнению с современным рынком, где каждый день появляются новинки, Blazer выглядит как продукт прошлого века. 2. Кроме водительского, на остальных окнах нет автоматического подъёма/опускания! 3. Ветровой шум заметный, шумоизоляция на высоких скоростях оставляет желать лучшего. Не знаю, связано ли это с установленным багажником на крыше, но даже без него на скорости 50-60 км/ч слышен свист — видимо, где-то неплотное прилегание уплотнителя. Посмотрим позже! 4. Встроенный видеорегистратор требует карту памяти большого формата, да ещё и с определёнными требованиями по классу. Потратил 700 юаней (~8 000 ₽).

Пространство

Нужно смотреть объективно в зависимости от ситуации: при 1-4 пассажирах пространство удивительно большое; при 5-7 — третий ряд тесноват: детям нормально, взрослым можно только на короткие расстояния. При полной загрузке багажника практически не остаётся, поэтому я и установил багажник на крышу.

Ощущения от вождения

1. Из-за веса машины старт немного медленный, но если давить на газ — мощность идёт постоянно! 2. Хотя длина почти 5 метров, управляемость намного лучше, чем у GL8! 3. На низких передачах есть рывки при переключении, особенно заметно при плавном наборе или сбросе скорости. 4. Подвеска настроена спортивно — на неровностях и лежачих полицейских ведёт себя упруго! Общее впечатление от вождения (сравнение с другими машинами, на которых доводилось ездить): Tesla — Camry — Blazer — GL8.

Расход топлива

Трасса: в день покупки проехал 850 км из Пекина до Даляня. Выехал в 14:00 из Пекина, приехал домой в 23:30. По пути дозаправился, когда оставалось 50 км. Расход на трассе составил около 0,7 юаня за км (~8 ₽/км). Город: в пробках расход ужасный, при свободной дороге — 9-10 л/100 км. На втором фото: заправился под завязку в Тунжэне, запас хода показал более 1000 км. Сначала не поверил, но проехал 400 км от Тунжэня до Шаояна, и по прибытии оставалось ещё 580 км. В пути было около 20 км просёлочных дорог.

Внешний вид

Я выбрал Blazer именно из-за внешности: молодёжный, мускулистый, создаёт ощущение надёжности и защиты!

Интерьер

Центральная консоль: 5 звёзд — это субъективно, мне нравятся физические кнопки, поэтому ставлю 5. Приборная панель: 4 звезды — всё необходимое есть, но без изюминки, практично. Отделочные панели: 3 звезды — в основном пластик, не претендует на роскошь, но раз выбрал, значит принимаю. Качество сборки: 4 звезды — американская грубоватость, с учётом позиционирования Chevrolet, требовать большего не стоит.

Соотношение цена/качество

Это понятие нужно рассматривать с разных сторон, но раз я в итоге выбрал Blazer, значит, это было единственно верное решение после всестороннего анализа! Почему выбрал: нужен был полный привод + 7 мест + бензин! Трижды сравнивал: Lynk & Co 900 — Blazer. Kia Carnival — Blazer. Galaxy M9 — Blazer! (учитывал расход топлива и вместимость). Было много раздумий: несмотря на то, что цены на авто снижаются, всё равно нужно считать каждую копейку (у меня уже есть Tesla, так что расход топлива не был главным критерием, плюс эта машина для семейных поездок, а в китайские электромобили я не очень верю, поэтому Lynk & Co 900, как самый дорогой из кандидатов, отпал первым, M9 тоже исключил. По вместимости Carnival не подошёл для города, а как запасной автомобиль полноприводный 7-местный SUV больше соответствует моим требованиям). Кстати, брат всё время уговаривал меня взять китайский электромобиль: за 100-200 тысяч юаней (1,1-2,3 млн ₽) там есть всё. Но я считаю: раз уж беру подержанную машину, почему бы не взять хорошую? Это было бы нелогично. Снимаю шляпу перед Chevrolet: в Даляне, кажется, остался один дилер, может, скоро и его не будет. Но любовь к своему делу — это всегда правильно! С уважением к себе в середине жизни: ещё могу бегать, прыгать, стремиться к морям и звёздам, наслаждаться поэзией и дальними далями!

Комплектация

Это была топовая комплектация того года, так что оснащение максимальное! Всё необходимое есть, а чего нет — тут уж Chevrolet пожадничал. Ни автоматических стеклоподъёмников, ни многослойных шумоизоляционных стёкол, ни полной обшивки мягким пластиком, ни более современной мультимедиа, ни более актуальных систем помощи водителю — всего этого нет...