Отзыв владельца — 2022 модельный год M50

Что больше всего понравилось

1. Внешность. Кузов практически такой же, как у бензиновой 4-й серии. По-моему, очень красивый и стильный, среди электромобилей внешность — одна из лучших. Безрамочные двери — девчонки просто в восторге. 2. Разгон. Официально M50 разгоняется до сотни за 3,9 секунды. Два мотора и настройка от M-подразделения — динамика выше всяких похвал, одним словом — кайф. 3. Управляемость. Баварская управляемость, как всегда, внушает доверие: руль точный, маневрировать в потоке — одно удовольствие.

Что не понравилось

1. Дверные ручки: скрытые ручки неудобные, слишком узкие, не за что ухватиться. Родные в первый раз не могли открыть дверь — рука соскальзывала. 2. Подвеска: слишком жёсткая, проезд через лежачих полицейских — очень неприятно, особенно для пассажиров сзади. 3. Радиус разворота: при повороте, особенно на развороте, машина ощущается не как среднеразмерный автомобиль — радиус слишком большой.

Пространство

Пространство — явно не сильная сторона i4, всё-таки купе. Посадочное место, особенно сзади, сильно урезано. Задний ряд меньше, чем у удлинённой BMW 3-й серии.

Впечатления от вождения

За динамику ставлю твёрдую пятёрку: разгон до сотни за три с небольшим секунды — придраться не к чему. Главное, кузов слишком тяжёлый, иначе разгон был бы ещё более впечатляющим.

Управляемость

Руль точный, благодаря быстрому разгону машина на дороге слушается идеально: и ускоряться, и перестраиваться — уверенно. Управляемость BMW всегда радует. Единственный минус — большой вес: в поворотах и на выходе из них чувствуется тяжесть.

Запас хода

Я обычно езжу довольно плавно, резких ускорений немного. Сейчас бортовой компьютер показывает расход 20,5 кВт·ч на 100 км. Всё равно кажется, что немало, возможно, из-за веса машины расход выше.

Комфорт

Передние сиденья хорошо облегают, на водительском месте комфортно. Но из-за жёсткой подвески на неровностях и лежачих полицейских пассажирам сзади очень некомфортно — тут о комфорте говорить не приходится. Шумоизоляция хорошая: если все окна закрыты, в салоне довольно тихо.

Внешний вид

За внешность — пятёрка, красивый, и всё тут.

Интерьер

Больше всего привлекает внимание большой сдвоенный экран. Интерьер, на мой взгляд, выдержан в традиционном баварском стиле.

Соотношение цена-качество

За соотношение цена-качество — только три звезды. Честно говоря, машина не из дешёвых: китайские электромобили дешевле и богаче по оснащению, но шильдик BMW добавляет наценку, с этим ничего не поделаешь — и рыбку съесть, и на ёлку влезть не получится.

Почему выбрал эту машину

Изначально были мысли поменять машину, так как уже поездил на нескольких бензиновых, захотелось пересесть на электромобиль. В декабре 2021 года случайно увидел новость про i4 — понравился внешне, к тому же электромобиль, а версия M50 разгоняется за три с небольшим секунды. Так в душе и поселилось зерно желания заполучить M50. Почему выбрал M50, а не другой электромобиль? Во-первых, бренд: авторитет BMW неоспорим, а многолетняя доля рынка говорит о его силе — доверяю марке. Во-вторых, i4 и внешне, и внутри меня полностью устраивает: по-моему, среди электромобилей i4 — один из самых красивых, а интерьер в традиционном стиле BMW с большим сдвоенным экраном не выглядит дешёвым.