Отзыв владельца — 2025 модельный год, EV, версия с интеллектуальным вождением, 635 км, флагманская

Больше всего понравилось

Забрал машину в Наньчане в январе 2026-го, накатал уже 17 305 км. Больше всего радует внешний вид: плавные линии кузова в стиле купе, солидная и устойчивая передняя часть, посадка машины очень приятная глазу. Неважно, припаркована она у обочины или едет по дороге — взгляды притягивает, из тех, что чем дольше смотришь, тем больше нравится. Шумоизоляция тоже приятный сюрприз: в повседневной езде шум от шин и ветра подавлен отлично, при закрытых окнах большая часть уличных звуков исчезает. На скорости 80–100 км/ч в салоне очень тихо.

Больше всего не понравилось

Больше всего не устраивает жесткая настройка подвески. При проезде лежачих полицейских и ям вибрации напрямую передаются в салон, фильтрация так себе — на разбитой дороге трясет заметно.

Пространство

Над головой немного давит, возможно, из-за купе-дизайна: сзади в сидячем положении места над головой не очень много, а для ног — примерно два с половиной кулака запаса.

Ощущения от вождения

Разгон легкий и плавный, отклик на педаль газа мгновенный, ускорение резвое, без рывков, как на бензиновых. Обгоны в повседневной езде — само спокойствие. Усилие на руле регулируется по весу.

Запас хода

Запас хода вполне устраивает. Летом в Наньчане в ежедневных поездках по городу, с кондиционером на 24°C, средний расход держится на уровне 13 кВт·ч/100 км. Реальный пробег на полном заряде — около 400 км, что составляет примерно 60% от заявленного. Для городских поездок — более чем достаточно. Если ехать по трассе на скорости 110–120 км/ч, расход подскакивает до 17–19 кВт·ч/100 км, и запас хода сокращается: на полном заряде реально проехать только 320–350 км. Для дальних поездок нужно заранее планировать зарядные станции по маршруту.

Внешний вид

Из тех, что чем дольше смотришь, тем больше нравится, диски тоже очень стильные.

Салон

В салоне все видимые поверхности отделаны кожей, атмосферная подсветка тоже радует глаз.

Соотношение цена/качество

По сравнению с другими электромобилями того же класса — очень выгодно, разгон плавный.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальное вождение в мультимедиа — так себе, довольно консервативное: легко может внезапно ударить по тормозам, часто случаются ненужные замедления. Система иногда подвисает, полностью доверять автопилоту нельзя — на неожиданные ситуации реагирует медленно, всегда нужно быть готовым взять управление на себя.