Отзыв владельца — 2021 модельный год RS Q8 4.0T

Наибольшее удовлетворение

Может быть и динамичным, и спокойным, комплектация относительно высокая — в обычной версии в основном есть все вспомогательные функции; цена позволяет уйти от налога (правда, сейчас всё ещё нужно доплачивать сверху), машина выглядит неброско, не привлекает лишнего внимания и не даёт повода указывать пальцем.

Наибольшее недовольство

Странная стратегия дилеров в регионе: машину, которую я забронировал, зачем-то забрали на выставку, из-за чего цвет в итоге оказался не тем. С одной стороны, официальных каналов поставки мало, приходится буквально вырывать, а наценка просто безумная. Многие опции урезали: двойные шумоизоляционные стёкла, подруливающие задние колёса и т.д.

Пространство

Пространство оптимизировано под пассажиров, а вот для вещей — так себе. В передней части мало места для мелочей, практически некуда положить, даже подлокотника нет.

Ощущения от вождения

Скорость, конечно, очень высокая, тут без вопросов. Но логика ZF 8AT по сравнению с BMW M немного ленивая, соответствует статусу люксового авто, недостаточно дикая. Правда, если переключиться в RS2 и S-режим коробки, становится довольно шустрой (но по сравнению с безумием AMG/M всё равно слишком мягко).

Управляемость

Управляемость великолепная: при трёхметровой колёсной базе машина совсем не ощущается большой, предел в поворотах непредсказуем, теоретически очень высокий. Я ещё не выбрал стабилизатор поперечной устойчивости, а уже невероятно. Сиденья удобные, отличная боковая поддержка. Не зря на Нюрбургринге показывает такое хорошее время.

Расход топлива

Минимум на трассе около 11 л. По городу, если иногда похулиганить — 18–20 л. Если ездить агрессивно — больше 25. Бак, вроде, на 85 литров, но при моей манере езды сложно проехать 400 км. Для командировок в другие города этого явно маловато.

Комфорт

В комфортном режиме поездка очень приятная. Обратная связь на дорогу сохраняется, но ею можно пренебречь. Задние стёкла без тонировки, нужно клеить самому; и опускаются только наполовину (ровно посередине, очень странно).

Внешний вид

Q8 в целом красивый, внешность неброская, в своём классе выглядит свежо. Красив или нет — дело вкуса, но в моём личном топе спортивных кроссоверов он точно в тройке.

Интерьер

Унаследованный MMI — некрасивый; подсветка и светящийся значок Quattro выглядят ужасно. Цвет прострочки тоже странный, нет ощущения роскоши и недостаточно спорта. Хорошо хоть Virtual Cockpit и сухой карбон немного спасают. MMI часто зависает, в первый же день завис. Запах очень сильный, совсем не как у люксового кроссовера от 1,8 млн юаней. В целом — 3 звезды.

Соотношение цена/качество

У меня низкая комплектация, опций меньше чем на 100 тыс. юаней, при покупке наценка была около 20 тыс. Поставить высокую оценку сложно. По продукту наценка в 5 тыс. была бы приемлема, ведь за рубежом тоже накидывают несколько тысяч долларов.

Причина выбора этой машины

Готовимся к рождению ребёнка, нужна большая пятиместная машина на каждый день. Поскольку есть служебный автомобиль с водителем, для себя не хотелось брать слишком роскошный комфортный кроссовер; выбирал среди универсалов RS6, Panamera GTS и кучи производительных кроссоверов BBA; учитывая неброский вид, распространённость, деловые качества и комфорт, остановился на RS Q8.