Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.3T EcoBoost, полный привод, комплектация Titanium, 7 мест

Самый доволен

Больше всего радует внешность — здоровяк, выглядит мощно и солидно, места тоже полно. Машину брал в основном чтобы возить ребёнка на выходных, да на праздники в родные края съездить. Считаю, что деньги потрачены не зря — он реально силён, но не тупо огромный, а именно вместительный и едет как надо. Чёрный кузов, помытый до блеска, стоит — квадратный силуэт с большими колёсами, тот самый мужественный характер американского внедорожника передан идеально.

Самый недоволен

Первое — расход реально высокий: в городе в час пик в пробках запросто 15-16 литров на сотню, на заправку заезжаю гораздо чаще, чем на прошлой машине. Второе — мультимедиа иногда капризничает: при запуске пару раз экран чернел, приходилось перезагружать, CarPlay на полпути отваливался, навигация внезапно замолкала — настроение портит изрядно.

Пространство

Брал его именно ради места. Я ростом 1,80 м, после настройки водительского кресла на втором ряду ещё полно места для ног, к тому же сиденья второго ряда двигаются вперёд-назад и регулируется угол спинки. Если сложить третий ряд, багажник огромный — даже крупногабаритные вещи при переезде перевезти не проблема. Когда третий ряд поднят, в багажник всё ещё влезают два чемодана ручной клади — для повседневных нужд хватает.

Ощущения от вождения

Несмотря на габариты, едет он вовсе не неуклюже: руль довольно точный, радиус разворота небольшой — в старом дворе разворачивается в один приём. Подвеска собранная, на лежачих полицейских не трясёт и не разбалтывает, на плохой дороге чувствуешь уверенность. Полный привод в обычном режиме работает преимущественно как передний, при пробуксовке автоматически подключается — для дождя, снега и лёгкого бездорожья хватает. Правда, при медленном движении в пробках коробка иногда подёргивается, а при резком ускорении с понижением передачи немного тупит — нужно привыкнуть к её ритму.

Расход топлива

Высокий расход — никуда не денешься. Сейчас у меня средний расход чуть больше 10 литров, но если чисто город с пробками — легко уходит к 15-16, по скоростной трассе падает до 11-12, а на шоссе при равномерном движении — около 8-9. Так что перед покупкой настройтесь морально.

Внешний вид

Внешностью я доволен — здоровяк, выглядит брутально. Большая решётка радиатора с серебристыми хромированными вставками смотрится бодро, дневные ходовые огни визуально делают машину шире, фары ночью светят отлично. Задние вертикальные фонари очень узнаваемы — издалека видно, что это Explorer.

Интерьер

Большой сдвоенный экран, протянутый до пассажирского места, добавляет технологичности, выглядит внушительно, работает достаточно плавно. Сиденья из комбинации натуральной кожи и алькантары, боковая поддержка хорошая, передние с подогревом и вентиляцией, второй ряд тоже с подогревом. Аудиосистема соответствует цене, но в некоторых местах центральной консоли пластик ощущается дешёвым, и запах новой машины довольно сильный — выветривался долго, после того как проветривал на солнце.

Соотношение цена-качество

Если не считать высокого расхода, в остальном соотношение цена-качество у этой машины очень хорошее: все сценарии для семьи закрывает, места много, мощности хватает. Но перед покупкой всё же стоит хорошо подумать — за этот бюджет вариантов на рынке на самом деле немало!

Оснащение

В комплектации Titanium оснащение действительно богатое, перечислю то, чем пользуюсь чаще всего. Камеры кругового обзора 360° здорово выручают на парковке — машина длинная и широкая, слепых зон много, без них я бы точно не припарковался. Адаптивный круиз и удержание в полосе на трассе заметно разгружают правую ногу, но в сложной дорожной обстановке я всё равно беру управление на себя. Ассистент вождения уровня L2 тоже есть.