Отзыв владельца — 2019 модельный год C 300 купе

Самое приятное

Внешность? Вообще-то сейчас на отечественном C180 уже ставят решётку с «звёздным небом», и когда я смотрю на передок этого C Coupe, у меня внутри тысяча чертей проносится. Интерьер? Именно атмосфера и качество интерьера заставили меня заплатить, иначе 4-я серия тоже очень красивая, да ещё и уникальный прибрежно-синий цвет. Но боковая линия действительно очень привлекательна, не то что у 4-й и 3-й серии с их однотипной кормой. Задние фонари и линии, полностью отличающиеся от обычного C, тоже дают мне повод выбрать C Coupe.

Самое неприятное

Нет опции красного интерьера, кастомный вариант ждать полгода — слишком долго, не хотел ждать. Не за несколько же миллионов машина. Нет подачи ремня безопасности, вентиляции сидений, нет бесключевого доступа и электропривода багажника. Всё из-за того, что не хотел ждать полгода, слишком муторно. У этого так называемого «мечты» Мерседеса действительно мало машин в наличии, и я, представьте, согласился на белый кузов с чёрным салоном — цвет, который раньше больше всего отвергал??

Пространство

Отлично, сзади даже человек ростом 180 см поместится, только садиться-выходить неудобно. Нужно пространство — купи длиннобазную, разве не так? Я покупал машину не ради пространства, передние сиденья достаточно большие и широкие — уже отлично, тем более обычно езжу один.

Ощущения от вождения

M264 высокой мощности, 258 л.с., 370 Нм — я думал, что не будет ничего удивительного. Ведь дома есть X6, привык к 306 л.с. шестицилиндрового. Впервые попробовал педаль в пол — ощущение, когда задницу сносит, стало моей большой любовью, мгновенный восторг, вот это именно тот заднеприводный автомобиль, который мне нужен. Но есть и сожаление: всегда хотел шести- или восьмицилиндровый, а купил четырёхцилиндровый — одни слёзы. Звука нет вообще, звучит как маленький ягнёнок. Потом надо будет дорабатывать, обязательно.

Управляемость

Руль точный, это да, но почему в спортивном режиме он то тяжёлый, то лёгкий? Электроусилитель действительно сильно уступает гидравлике BMW, та чистая, почти тренирующая мышцы отдача — вот что мне нравится. Шасси хорошее, дорогу чувствуешь чётко, но без тряски. Намного мягче, чем у BMW, плюс иногда используемая пневмоподвеска: в режиме Sport+ просвет меньше двух пальцев, очень спортивно, а можно поднять и получить хорошую проходимость — соответствует моим требованиям. Заднеприводная машина длиной 4,7 м, разворот и рулёжка очень приятные.

Расход топлива

Зависит от человека. У меня 3000 км, в основном трасса, расход 7,5 л — обычное дело. Если спокойно слушаю музыку, то в городе до обкатки и 9 л легко, у домашней бензиновой Camry примерно так же. Для машины с 258 л.с. это очень-очень мало. После обкатки расход должен стать ещё приятнее, ведь у старой BMW дома 14 л, ха-ха.

Комфорт

Слишком комфортно, зачем спорткару такая мягкость? Мне наоборот нравится жёстко и тряско. Но если учесть, что семья тоже часто ездит, комфорт — это хорошо. Шумоизоляция лучше ожиданий. Система ароматизации — идеально, запах едва уловимый, свежий и бодрящий, как будто плаваю в цветах (дурацкое сравнение). Кроме отсутствия подачи ремня и комфортного доступа — это меня ранит. Но это мелочи, ведь машина всего за 450 тыс. юаней (~5,2 млн ₽), нельзя же требовать, чтобы всё было в комплекте.

Экстерьер

Кроме передка с «звёздным небом», как у отечественного C180, всё остальное люблю. Этот Мерседес, чтоб его, взял и спустил вниз уникальную решётку купе. Резко осуждаю. Но подоконная линия, задница, уникальные задние фонари и эксклюзивные 19-дюймовые диски 300 Coupe позволяют чувствовать себя немного особенным. Выхлоп тоже сделан красиво, не то что у 430 с его уродливым односторонним двойным выхлопом.

Интерьер

Кожа неплохая, сделана аккуратно (самоуспокоение: дома есть X6 с опцией Dakota, C Coupe рядом с ним просто меркнет). Дизайн и качество интерьера отличные. Малый Burmester хоть и не топ, но вполне достойный. В салоне мало пластика, выглядит стильно. Единственное — этот не очень красивый полностью чёрный цвет иногда заставляет вздыхать, почему он так похож на C180. В общем, пострадал из-за того, что не мог ждать кастом.

Соотношение цена/качество

Скидка 10 тыс. юаней (~115 тыс. ₽), а на 430 Yaoye скидка 50 тыс. юаней (~575 тыс. ₽). Соотношение цены и качества так себе, но это топовая версия купе из серии «мечты» Мерседеса, машин мало, нишевая. Нельзя требовать больших скидок. Но сделали бы мне красный интерьер, а??!! Я люблю красный салон и проекционный дисплей.

Причина выбора этой машины

Покупка машины была неожиданной для себя, в начале года планировал взять M4 с пакетом ZCP. Но из-за семейных инвестиций пришлось урезать бюджет вдвое. Одни слёзы, надо стараться, хочу итальянский V8, уи-уи. Посмотрел 4-ю серию: прибрежно-синий с кораллово-красным — мой любимый цвет, но дома уже есть BMW, интерьер приелся, ну и ладно. Куплю другую марку для разнообразия. Посмотрел Lexus RC? Динамика слишком слабая, расход высокий. Infiniti Q60? Слабый мотор, уродливый салон. Audi A5? По-моему, везде уродлив. Mustang? Внешность крутая, но из-за дешевизны их полно на улицах. Купил C Coupe — в моём городе четвёртого уровня таких всего несколько, могу наслаждаться своей исключительностью (говоря так, будто машина очень дорогая).