Отзыв владельца — 2026 модельный год, Pure-версия

Что понравилось больше всего

Больше всего в ID.4 CROZZ меня впечатлило то, как немецкая основательность шасси сочетается с динамикой электромобиля на зимних дорогах. Благодаря эффективному тепловому насосу и отличной системе управления батареей, даже на морозе запас хода остаётся стабильным и предсказуемым. Моя версия с увеличенным запасом хода в зимних городских поездках, даже с включённым отоплением и подогревом сидений, стабильно проезжает более 350 км — этого с запасом хватает на всю неделю, и не приходится часто думать о зарядке. Надёжный запас хода — это результат продуманных технологий. Тепловой насос ID.4 CROZZ эффективно утилизирует тепло от электромотора для обогрева салона, что значительно экономичнее традиционного электроотопления. В сочетании с точной системой управления батареей BMS, даже при -10°C аккумулятор поддерживается в оптимальном температурном диапазоне. Во время дальней загородной поездки, на маршруте с чередованием трассы и города, запас хода реализовался более чем на 80% — такая честность без прикрас даёт полное спокойствие. В плане управляемости ID.4 CROZZ зимой тоже на высоте. Старт лёгкий и быстрый, отклик на педаль практически мгновенный. Надёжное шасси на скользкой дороге даёт отличную устойчивость и сцепление, а система IQ.Drive L2 — настоящий помощник в дальней дороге: даже в снег и дождь удержание в полосе и адаптивный круиз работают стабильно, заметно снижая усталость. Когда заряд на исходе, быстрая зарядка за полчаса восполняет большой запас хода — как раз успеваешь выпить чашку кофе, и можно снова в путь. За несколько месяцев владения ID.4 CROZZ стал для меня не просто средством передвижения, а надёжным спутником в зимние холода. В нём нет кричащих фишек, но сбалансированные характеристики, надёжное качество и продуманные мелочи делают слово «надёжность» реальностью в каждой поездке. От городских будней до заснеженных загородных вылазок — он уверенно держит курс и дарит спокойствие, доказывая, что это был абсолютно правильный выбор. Вот такой он, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ: без показухи, но незаменимый.

Что не понравилось

Но отдельного упоминания заслуживает мультимедийная система — она идеально иллюстрирует «упрямство» традиционных автопроизводителей в эпоху перемен. Система ID.S 5.0 хоть и получила 12,9-дюймовый экран, но логика меню всё ещё отдаёт старым мышлением. Голосовой помощник чётко выполняет команду «открой окно», но на размытые просьбы вроде «мне холодно» просто не реагирует. Однажды во время навигации я попытался голосом настроить климат-контроль, и после трёх неудачных попыток ребёнок на заднем сиденье спросил: «Пап, может, ему нужно говорить „включи отопление“, чтобы он понял?» Это неуклюжее взаимодействие напоминает мне старый кнопочный телефон для пенсионеров. Что касается ассистентов вождения — они в духе «практичного минимализма». L2-ассистент на трассе ведёт себя уверенно, держит дистанцию, но в городских пробках, когда кто-то подрезает, система часто резко тормозит — эта излишняя осторожность заставляет меня перехватывать руль. А однажды она «экстренно затормозила» в 30 см от препятствия. Безопасность — это хорошо, но такая «усердная неуклюжесть» одновременно и смешит, и раздражает.